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[ Japanese / English ]
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C62
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更新日： 2011/12/28
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C62は、昭和23年（1948）に、華々しくデビューしました。東海道本線、山陽本線はもとより、晩年は北海道でのC62重連による急行列車「ニセコ」の牽引など、多くのファンが集まりました。特急〈つばめ〉〈はと〉をはじめ、ブルートレインや幹線の特急・急行列車まで、常に花形として第一線で活躍しました。
KATOは、C62が特急「つばめ」牽引で活躍していた東海道本線時代の仕様と、デフレクターに象徴的な「下がりつばめ」マークを付けた名古屋機関区のC6218号機を製品化に続き、我が国でもっとも有名と言っても過言でない、日本最大の旅客用蒸気機関車C62 2号機北海道形、C62 3号機北海道形の雄姿をリアルかつ的確に新規動力で再現いたします。
伝説の2号機＋3号機の“ゴールデンコンビ”C62重連 急行「ニセコ」が、皆様のお手元に甦ります。
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| 品番 |
品名 |
価格 |
| 2019-2 |
C62 東海道形 |
\ 11,550 |
| 2019-1 |
C62 18号機 |
\ 11,970 |
| 2017-2 |
C62 2 北海道形 好評発売中 [2012年1月発売]
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\ 13,125 |
| 2017-3 |
C62 3 北海道形 好評発売中 [2012年1月発売]
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\ 13,125 |
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| ● | C62 2 北海道形 |
| | ・北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の北海道の気候に合わせた耐寒耐雪装備の重厚な姿を表現。 |
| | ・デフレクターに輝くつばめのマークはもちろんのこと、ランボード側面の白線など、2号機らしさを再現。シールドビーム副灯（非点灯）、テンダーの重油タンク、スノープロウなど特徴ある装備を装着。 |
| | ・D51 498（#2016-1）に準じた新規の動力ユニットを採用。よりスムーズで強力な牽引力を発揮。 |
| | ・アーノルドカプラー標準装備。 KATOナックルカプラー付属。先頭部にも重連用カプラー装着可能。 |
| | ・最小通過半径:R282 |
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| ● | C62 3 北海道形 |
| | ・日本最大の旅客用蒸気機関車C62 3号機 の雄姿を、2号機に続き特定ナンバー機として再現。 |
| | ・2号機とは異なる3号機の特徴を的確に再現。ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、ボイラーのパイピングなどの違いを再現。 |
| | ・北海道・函館本線・小樽築港機関区所属時代の北海道の気候に合わせた耐寒耐雪装備の重厚な姿を表現。シールドビーム副灯（非点灯）、テンダーの重油タンク、スノープロウなど特徴ある装備を装着。 |
| | ・D51 498（#2016-1）に準じた新規の動力ユニットを採用。よりスムーズで強力な牽引力を発揮。 |
| | ・アーノルドカプラー標準装備。KATOナックルカプラー付属。先頭部にも重連用カプラー装着可能。 |
| | ・最小通過半径:R282
C62 2号機 デモムービー
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