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[ Japanese / English ]
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EF15
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更新日： 2010/09/01
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EF15は貨物用電気機関車の標準機として昭和22〜33年(1947〜1958)の間に、202両が量産されました。
北は東北線黒磯から南は山陽本線下関まで全国の直流区間で昭和62年（1987）頃まで活躍しました。
KATOは、貨物用旧形電気機関車EF15標準形に続き、切り抜き文字や側面中央の3つの窓や屋上モニター明かり窓がHゴム化され、車体ナンバーも切り抜き文字化された最終形を製品化いたします。
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| 品番 |
品名 |
価格 |
| 3062-1 |
EF15 標準形 |
\ 7,140 |
| 3062-2 |
EF15 最終形 |
\ 7,140 |
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| ● | EF15特有の、デッキ下に斜めに配置された担いバネや吊リンク類など、旧形電気機関車特有のデッキ周辺をリアルに再現 |
| ● | 標準形 |
| | ・側面窓7枚、モニタールーフ、PS14パンタグラフ、プレート式ナンバーが特徴のEF15標準形（46〜129号機）のうち、昭和53年(1978)頃の高崎第二機関区時代の東芝製車両をプロトタイプに再現 |
| | ・上越国境を越えるため施されたホイッスルカバーやスノープロウなどの寒冷地仕様を標準装備 |
| | ・スノープロウをはずし、付属部品のホイッスルと交換することで、暖地向け仕様も再現可能 |
| | ・パイプ状のパンタシューをもつPS14パンタグラフを再現 |
| | ・選択式ナンバープレート（79、96、97、111号機） |
| ● | 最終形 |
| | ・側面窓7枚中央3箇所の窓と屋上モニタールーフ明かり窓Hゴム、PS15パンタグラフ（新規設定）、ナンバー切抜き文字、デフロスタなしの前面ガラス、スノープロウなしのスタイルで、最終グループの15次形の（184〜189号機）のうち、昭和50年(1975)頃の三菱製車両をプロトタイプに再現 |
| | ・パイプ状のパンタシューをもつPS15パンタグラフを再現 |
| | ・選択式ナンバープレート（184、186、187、188号機） |
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