KATO のユニトラックは連結・とりはずしが簡単で通電不要の心配がないユニジョイナーをはじめ、抜群の安定性を誇るプラスチック道床、世界初のマシン完全内装電動ポイントなど新機構が盛り込まれています。豊富な種類と高いシステム性は手軽で発展性のあふれるレイアウトづくりを可能としています。

◆フィーダー線路や電動ポイントについているコード

→　通常はずしません。組み立てた線路をバラしてしまうときも、コードをつけたまま仕舞いましょう。

◆パワーパックやポイントスイッチにつないだコード

→　コネクタの外れ止めのため、ロックするツメがついています。コネクタ部の上部と下部を指でつまんで押さえながら、ツメを浮かせて外します。


△パワーパックのフィーダーコードの場合
　　（ポイントスイッチのケーブルも同様です）

ユニトラックを確実に連結するため、組み立て、分解は次の方法で行いましょう。

▽正しい方法：床において水平に差し込みます。ユニジョイナー同士がうまく相手のレールとかみ合うように慎重に行います。


▽間違った方法：線路を折るようにして外すと破損やトラブルの原因となります。


線路の接続部分のパーツ（ユニジョイナー）が折れたり、ユニジョイナー内部の線路の金属部分が変形してしまうことがあります。脱線や通電不良の原因ともなりますので、正しい方法で線路をつないだり、外したりしましょう。

直線線路は 248mm（S248）を基準に、3/4の186mm直線線路（S186）、1/2の124mm直線線路（S124）、そしてユニトラック最短基本線路・1/4の62mm（S62）がそろっております。 また、ポイントで分岐した時に複線間隔や線路長を調整する64mm直線線路（S64）の5種をラインナップしております。各種特殊線路もこの基準をもとに作られています。



[20-000] 直線線路248mm（4本入） S248 ￥756
[20-010] 直線線路186mm（4本入） S186 ￥672
[20-020] 直線線路124mm（4本入） S124 ￥630
[20-040] 直線線路62mm（4本入） S62 ￥546
[20-030] 直線線路64mm（2本入） S64 ￥273

Nゲージを長時間走らせると、線路と車輪の間でうまく電流が流れず、走行できなくなることがあります。
この集電不良の多くの原因は、電流がスパークを起こした際、線路面や車輪に燃えカス（カーボン）が付着するのが原因で、線路と車輪をきれいにメンテナンスする必要があります。

ユニクリーナー

・車輪の汚れは、布や歯ブラシなどにユニクリーナーを少量付けてふき磨き、さらに空ぶきをして落とします。 ・線路の汚れは、運転の前に柔らかい布にユニクリーナーを付けてふき磨き、さらに空ぶきをして落とします。 （注意）このとき紙ヤスリなどの使用はレール表面を傷つけ、かえって汚れが付きやすくなりますので絶対に避けてください。

パワーパック　スタンダードSは電源プラグを100V（家庭用）コンセントに差し込んで使用します。遊び終わったら、安全のために必ず電源プラグを抜きましょう。



※写真は「パワーパックスタンダードS」です。ACアダプタの電源プラグをコンセントから抜いて、パワーパックからも外します。
※お使いのパワーパックの種類によってはACケーブルがパワーパック本体と一体のものもあります。

皆様からの寄せられた代表的なご質問について、Q&A形式でまとめております。
鉄道模型に関するご質問はこちらのページよりお寄せください。

◆"超"入門編 〜 鉄道模型入門者向けのFAQ （掲載順）

　Q: Nゲージは手で押して遊べますか？
　Q: パワーパックからユニトラックにつなぎたい
　Q: Nゲージは電池で走りますか？
　Q: 連結ができなくて困っています
　Q. 他社製線路でKATOの車両は走らせられますか？
　Q: ユニトラックで他社製の車両は走らせられる？


◆トラブル解決編 〜 困った！を解決します。
　
　動かない！でも、落ちつて対応すれば、原因をみつけて解決することが可能です。

　Q. コードが外れない！
　Q. ユニトラックの正しい脱着方法
　Q. いつも同じ場所で脱線します
　Q. 走りが悪くなり、指で押さないと走らないのですが
　Q. ある区間だけ速度が落ちるのですが
　Q. フィーダー線路・コードのトラブル

◆基本45°曲線線路　（4本の組み合わせで半円）
[20-170] ユニトラック曲線線路 R216-45°（4本入） R216-45 ￥672
[20-100] ユニトラック曲線線路 R249-45°（4本入） R249-45 ￥672
[20-110] ユニトラック曲線線路 R282-45°（4本入） R282-45 ￥756
[20-120] ユニトラック曲線線路 R315-45°（4本入） R315-45 ￥753
[20-132] ユニトラック曲線線路 R348-45°（4本入） R348-45 ￥840
[20-172] ユニトラックコンパクト 曲線線路 R183-45°（4本入） R183-45 \ 672
[20-174] ユニトラックコンパクト 曲線線路 R150-45°（4本入） R150-45 \ 672
　 　 　
◆30°曲線線路　（6本の組み合わせで半円）
[20-130] ユニトラック曲線線路 R348-30°（4本入） R348-30 ￥672
[20-140] ユニトラック曲線線路 R381-30°（4本入） R381-30 ￥672
　
◆15°曲線線路　（複線間隔の調整用に） 　 　
[20-171] ユニトラック曲線線路 R216-15°（4本入） R216-15 ￥588
[20-101] ユニトラック曲線線路 R249-15°（4本入） R249-15 ￥588
[20-111] ユニトラック曲線線路 R282-15°（4本入） R282-15 ￥588
[20-121] ユニトラック曲線線路 R315-15°（4本入） R315-15 ￥588
　 　 　
◆15°曲線線路・ポイント補助用 　
[20-160] ユニトラック曲線線路 R481-15°（4本入） R481-15 ￥630
[20-150] ユニトラック曲線線路 R718-15°（4本入） R718-15 ￥672
※R481-15°は4番ポイント・2番Y字ポイント、R718-15°は6番ポイントと組み合わせて使います。

ユニトラック電動ポイントは道床内に完全に内装された直流式ポイントマシンを使用していますので、外観・操作性とも優れています。ユニトラックの交差線路は交差するレールが電気的に互いに独立していますので、ギャップの設置や特別な加工をすることなく簡単に使用することができます。



[20-202] ユニトラック 電動ポイント6番 （左） EP718-15L ￥2,100
[20-203] ユニトラック 電動ポイント6番 （右） EP718-15R ￥2,100
[20-210] ユニトラック 複線両渡りポイント（ダブルクロス） WX310 ￥5,880
[20-220] ユニトラック 電動ポイント4番 （左） 補助線路付き EP481-15L ￥2,940
[20-221] ユニトラック 電動ポイント4番 （右） 補助線路付き EP481-15R ￥2,940
[20-222] ユニトラック 電動Y字ポイント2番 EP480-15Y ￥2,520

１）線路の接続部分を確認してみましょう。

接続部分がきちんとはまっていないと、段差ができて脱線が起こりやすくなります。

２）連結器はきちんと首を振りますか？

特に先頭車両同士の連結の場合に、連結器が収納されている状態では、連結ができてもカーブを通過できません。取扱説明書の指示にしたがって、連結器を連結可能な状態まで引き出してください。

一番の原因は、線路と車輪の汚れです。
ゲーム機などの家電製品とちがって、鉄道模型を楽しむには「メンテナンス」が必要です。ユニクリーナーで線路や車輪を清掃しましょう。

絶えず電流をながしているため、金属表面にどうしても汚れが付着してしまいます。しばらく走行したあとの線路や車輪をユニクリーナーをつけた布で拭くと、拭いた布が黒くなります。この汚れが通電不良の原因なのです。

※汚れの除去に紙ヤスリ等は使わないでください。物理的に線路や車輪の金属表面削ると金属表面に細かな凹凸が発生し、表面積が広がるので余計に汚れが付着しやすくなり、ユニクリーナーでは十分に清掃できなくなります。

いくつかの原因が考えられます。

１）勾配区間
のぼり勾配（坂）ではモーターに負荷がかかるため減速します。パワーパックのつまみをうまくコントロールしましょう。

２）線路の汚れ
ユニクリーナーで線路の汚れを拭き取りましょう。鉄橋部分やポイント部分は拭き残しをしやすいため、速度が落ちることが多いです。

３）ユニジョイナーの劣化
ユニトラック線路を組み替えても、ある１点を境に極端に速度が落ちるようでしたら、ユニトラック線路同士をつなぐジョイント部分（ユニジョイナー）が劣化していることが考えられます。ユニジョイナーは補修部品として販売しておりますので、交換することで通電状態が改善できます。


・[24-815] ユニジョイナー（20個入） ￥420

４）フィーダー線路からの距離が遠い
大きなレイアウトになるとフィーダー線路から遠い部分で電圧が低下します。長いレイアウトをくんだ場合、どうしても線路自体やジョイント部分での電力損失が発生し、フィーダー線路から遠ざかるほどその影響が強くなります。そこで、フィーダー線路をレイアウト中に複数組み込むことで、電力の損失を防止できます。


・[24-825] 延長コードDC用（青・白） ￥263


・[24-827] 分岐コネクタ（青・白） ￥420

フィーダー線路の複数組み込む際の注意点は、極性を統一することです。逆向きのフィーダー線路があるとショートしますので、向きに注意してください。1エンドレス線路に対して複数のフィーダーコードを接続する場合でもパワーパックは1つのみ使用します。（複数をつなぐと故障の原因となります）

パワーパックのフィーダー端子は1つのため、複数フィーダーコードの接続する場合には、分岐コネクターを使用します。また、フィーダーコードの長さが足りない場合は延長コードを使用します。

A:　手で押すことはできませんが、飾ってながめて楽しむことはできます。

Nゲージはおもちゃと違い模型ですので、とても精密に作られております。手で押して遊んでいると、パンタグラフやアンテナなど細かなパーツを破損してしまいます。また、連結器や車体等の構造部材の強度も、通常のパワーパックでの走行使用を前提として、実際の鉄道車両のリアリティの再現しておりますので十分ではありません。

動力車（モーター付き車両）は線路に流した電気で走行させることを前提につくられています。そのため、ギアが固定されているため、手で押して動かすことはできません。無理に押すと滑り止めのトラクションタイヤを切断してしまったり、ギアを破損させる可能性があります。

ただ、パワーパックをお持ちでなくともディスプレイモデル（観賞用）としてお楽しみいただくことは可能です。

＜フィーダーコードが線路から外れた＞
・線路の裏側に差込口があります（線路を置いたときの水平方向です）。
　１）線路を裏返します。
　２）道床に空間のあるほうを下（手前）にします。
　３）端子のKATOのロゴがを向く形で上（奥）に端子を差し込みます。（左が青、右が白）

▽線路の裏側の差込口（写真はV11セット付属のWS62FPCです。単線のS62Fも同様です）


▽端子の接続


＜フィーダーコードの上手な処理のしかた＞
フィーダーコードが道床をもちあげていると、線路が浮いてしまい、脱線などの原因となります。
フィーダー線路にはコードを出すための切欠きが左右についていますので切欠きに沿ってコードをだしましょう。

▽切欠きへのコードの誘導


▽正しい位置でコードを出したところ

A:　フィーダー線路を使います。

＜フィーダー線路について＞
フィーダー線路はすべてのスターターセットおよびM1/M2セット、一部のV線路セットに付属しています。単品でも販売しております。
・複線高架線路の場合は、専用のフィーダーコードを使用します。V13に付属のほか、こちらも単品にて販売しております。

＜フィーダー線路のケーブル（フィーダーコード）について＞
・フィーダー線路の給電ケーブルの端子はパワーパック背面のフィーダー用端子に接続してください。
・万一、ケーブルが破損したり、端子を壊してしまった場合は、必ず新しいフィーダーケーブルをご使用ください。導電線がむき出しになったままご使用されますと思わぬ事故につながります。
・感電事故のおそれありますので、フィーダー線路のケーブルを分解して家庭用コンセントには差し込まないでください。

＜フィーダーケーブルが他社製パワーパックにつながらない＞
・ユニトラックフィーダー線路との接続はKATOのパワーパックをご使用ください。
＊鉄道模型各社で販売している線路システムは、残念ながら互換性がありませんので、パワーパックと線路の接続は同一線路システムで行ってください。もちろん車両は互換性がありますので走行可能です。
・他社製パワーパックとの接続は、おすすめできません。
給電ケーブルを加工することで一応可能ではありますが、端子の処理をきちんと行わないと感電やショートによる事故や機器の故障につながります。加工は自己責任で行ってください。初心者にはおすすめできません。
（出力が直流0〜12Vの範囲で制御できる規格ものをご使用ください。一部の他社製パワーパックにはアクセサリ用交流電源がありますが、ここには絶対に接続しないでください。）

＜他社製フィーダーコードがユニトラックにつながらない＞
・ユニトラックへの給電は、フィーダー線路付属の専用ケーブルを使います。他社製のフィーダーコードはご使用いただけません。

A:　電池は使えません。　専用のパワーパックをご使用ください。

＜電源（給電）の方式について＞
・Nゲージは駆動用電源として車両に電池搭載する方式ではありません。
・Nゲージは金属製の線路に電気（直流12V）を流して、車両に組み込まれたモーターを回転させることで走ります。編成には最低1両のモーター車が必要です。
・家庭用100V電源（壁のコンセント）を直流12Vに変換するには、パワーパックが必要です。

＜電池はつかえないのですか？＞
・走行用電源は必ずパワーパックをご使用ください。
・乾電池をご使用されますと、電流の制御ができず、過剰な電流が一気に流れます。そのため、急発進や過電流による過負荷状態が発生してモーターや制御基盤等の焼損などの故障や思わぬ事故につながります。大変危険ですので電池をリード線等で直接線路に接続しないでください。

A: カプラー（連結器）を同じものに交換しましょう。

カプラー（連結器）はいろいろな種類があります。基本はアーノルドカプラ−と呼ばれるもので、貨車や単品客車などに標準装備されています。機関車にも標準装備されているか、交換用パーツとして付属しています。他社の車両と連結する場合はアーノルドカプラーを使用してください。

KATOでは、カプラーの機能性を追求し、実車のリアリティを再現するために、（機関車を含む）特定の固定編成の車両については他車種との連結することは通常ないため、客車・機関車・貨車などでは「ナックルカプラー」を、新幹線ではダイアフラムカプラー（幌連結器）をはじめとして、実感的で高機能の専用カプラーを採用しております。

フロアレイアウト（お座敷運転）でお楽しみの場合、ホコリや繊維くず、髪の毛などがギア部分に巻き込まれて車両が動かなくなったり、線路の接続部やポイントの可動部に異物が挟まってトラブルが生じることがあります。異物が挟まっている場合は、慎重に取り除いてください。

台車の分解・再組立ては上級者向きです。細かいギアや集電用パーツをなくさないようにご注意ください。

A：　規格があえばOKです。

Nゲージの共通規格（直流12Ｖ駆動、軌間9mm）のものであれば、基本的には他社製のNゲージ線路でKATOの車両を走行させることができます。

Nゲージは基本規格が共通なので、お友達の持っているレイアウトやレンタルレイアウトでも特殊な電源方式を使っていない限り、KATＯの車両をお楽しみいただけます。

鉄道模型に関する疑問・質問をお聞かせください。数の多いご質問には順次鉄道模型Q&A でお答えして行きます。