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キハ181 初期形
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キハ181系は、非電化区間で活躍していたキハ82系を基本とし、さらに勾配線区に対応するべく大出力エンジンを搭載して昭和43年（1968）にデビュー。電化前の奥羽本線、中央西線、伯備線、土讃線など連続勾配のある線区に投入され、より快適な特急網を築きました。丸みのあるキハ82系に対して角張ったデザイン・塗装は、活躍線区と併せて山男的な印象を与えています。
KATOは、無骨な表情の前面や中間車屋上のラジエーターなど特徴的なキハ181系を国鉄時代の仕様で、国鉄末期に続いて、製造直後の初期形を製品化いたします。
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| 品番 |
品名 |
価格・予価 |
| 10-836 |
キハ181系 7両セット
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\ 18,585 |
| 6081 |
キハ181 |
\ 3,150 |
| 6082 |
キハ180 （M） |
\ 4,515 |
| 6083 |
キハ180 （T）
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\ 1,575 |
| 6084 |
キロ180
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\ 1,575 |
| 10-1117 |
キハ181系 初期形 7両セット 発売予定
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予価 \ 18,585 |
| 6083-5 |
キハ180 初期形 （T） 発売予定
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予価 \ 1,575 |
| 6087 |
キハ181 初期形 発売予定
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予価 \ 3,150 |
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| ● | 北海道と九州を除いた全国の幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続けました。 |
| ● | セットと単品の組み合わせにより、多種多様な編成に対応可能 |
| ● | 特徴的な屋上のラジエーターなど屋上機器をリアルに再現 |
| ● | キハ181系の前面形状をはじめとする美しいプロポーションを忠実に再現 |
| ● | 動力車（キハ180-M-）に、フライホイール搭載動力ユニットを採用 |
| ● | レッドとクリームに塗り分けられた181系気動車の塗色を美しく再現 |
| ● | 先頭部・中間部共に（N）KATOカプラー伸縮密着自連形（ボディマウント）を標準装備。先頭車が中間に入る編成も可能。 |
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| ● | キハ181系 初期形の特徴 |
| | ・プロトタイプは、昭和44製造開始直後で、台車は軸箱支持にリンクを併用した改造前のDT36Bを装備。 |
| | ・所属を名古屋第1機関区とし、タブレットキャッチャー、タブレット保護板、トイレタンクの無い登場当初の形態を再現。 |
| ● | 付属部品 |
| | ・交換式トレインマーク（すべて文字） |
| | セット:「しなの」、付属:「つばさ、あおば、おき、やくも」 |
| | 単品キハ181初期形:「しなの」 |
| | ・行先表示シールは、セット、単品とも付属し、上記5種のサボ、方向幕等を収録 |
| ● | キハ181系 初期形 7両セット |
| | キハ181-4+キハ180-2+キハ180-1（M）+キサシ180-2+キロ180-1+キハ180-4+キハ181-3 |
| | 単品:・キハ181-2・キハ180-5 |
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