● キハ81系「くろしお」
昭和53年(1978)キハ81の最後の活躍は、名古屋―天王寺間を直通で結ぶ下り「くろしお5号」上り「くろしお2号」で、紀伊半島をぐるり名古屋-天王寺間の493.1kmを、8時間24分かけて10両編成で運転されていました。他の「くろしお」は、白浜で8～10号車(増結編成)を増解結し、新宮まで基本の7両編成という運用が多く見られ、新婚旅行先として当時人気のあった南紀地方へ向かうため、グリーン車が2両連結され食堂車も営業されていました。
ブルドックと呼ばれた特徴ある前面スタイルのキハ81を、「はつかり」とは違う最期の姿でリアルに再現。・キハ81前頭部はカプラーカバーを外し、連結器が剥き出しとなった末期の形態。
・運転席屋根上には乗務員用のクーラーを搭載。
・常磐線の「ひたち」運用時に取り付けられた、常磐無線アンテナの設備跡を再現。中間連結部はボディーマウント式のKATOカプラー伸縮密自連形標準装備。
・「くろしお」で運用されていた、グリーン車キロ80が2連で組成された編成を再現。
・フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニットで、スムーズな走行性を実現。
・前面愛称表示は「くろしお」を装備。
・側面サボはシールで付属、天王寺-白浜・新宮・名古屋の3区間を設定。
・基本・増結セット共に、7両タイプブックケース入。

● キハ81系 「はつかり」 9両セット 【レジェンドコレクション】
今なお名車としての人気の高いキハ81系登場当時の姿でモデル化。
パッケージはレジェンドコレクションとして専用品を設定し、名列車キハ81系「はつかり」を製品化。
・9両セット
キハ81-4+キロ80-1+キロ80-3+キサシ80-1+キハ80-10(M)+キハ80-7+キハ80-4+キハ80-1+キハ81-1
・昭和35年登場当時の形態をモデル化。キハ80 1次形、キロ80は登場時を再現するため、既存車両との違いを再現
・サボ受の位置、車体の給水口、屋根上の換気ダクトなし、屋根上水タンク(キロ80)なし
・キハ81は運転台上部のクーラーは未設置、連結器カバー付きのオリジナル形態
・はめ替え可能な点灯式ヘッドマークを採用(「はつかり」を取りつけた状態で販売)。交換用ヘッドマークに「ひたち」「いなほ」「つばさ」「くろしお」を付属
・登場時に装備していた、車両連結間の外ホロを別部品で展示用として付属
・ヘッドライト/テールライトを標準装備(キハ81のみ)
・動力車(キハ80-M-)に、フライホイール搭載動力ユニットを採用
・キロ80のエンジ色のシートと1等車の表記を美しく表現
・(N)KATOカプラー伸縮密着自連形PAT.P(ボディマウント)を標準装備