ホーム >> 製品情報 >> D51 498 オリエントエクスプレス’88

D51 498 オリエントエクスプレス’88 更新日： 2011/12/06

tweet on twitter

D51 498 　　拡大画像 D51 498 オリエントエクスプレス’88 　　拡大画像 　　　　 D51 498号機は、昭和15年(1940)に製造され、本州各地で活躍し、昭和47年(1972)に廃車となって上越線後閑駅前で保存されていましたが、その16年後の昭和63年(1988)11月にJR東日本の手で動態復活を遂げ、全盛期さながらに活躍を再開しました。 その復活最初の牽引列車が、当時来日中だった話題の「オリエントエクスプレス’88」。その国内最終の列車を、出発の上野駅から大宮駅まで本務機のEF58 61号機の前に立ち、重連で牽引したのです。 KATOは、その復活運転最初の姿を当時の雄姿ままに再現し、皆様にお届けいたします。 品番 品名 価格 2016-1 D51 498 \ 11,550 2016-2 D51 498 オリエントエクスプレス’88 \ 13,125 関連製品 12系JR東日本仕様 オリエントエクスプレス'88 EF58 61 お召機   ●  498号機は、昭和63年（1988）に動態保存機として復活し、当時来日していた「オリエントエクスプレス'88」のラストランを牽引したのは記憶に新しいところです。今回は、ヘッドマーク装備や、豪華列車牽引に相応しい装飾を再現して「オリエントエクスプレス'88」のラストランを牽引した当時の姿も合わせて再現いたします。 ●  新動力機構採用によるパワフルかつスムースな走行をお楽しみください。   ●  D51 498 オリエントエクスプレス'88   ・既存の498号機とは違った「オリエントエクスプレス」牽引時の、華やかな姿を余すところ無く再現   ・スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾などの違いを再現   ・形式名入の大形ナンバープレートを装着、「オリエントエクスプレス」ヘッドマークは装備状態で製品化   ・テンダー側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。前面には排障器装備、重連非対応   ・動輪は銀車輪、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現。復活当時の雰囲気を醸し出します   ・最小通過半径:R249 ●  立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。 ●  機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低差など、全体のバランスを考慮し、D51の雰囲気を大切にしたプロポーションを実現。 ●  運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転席も再現。 ●  実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現。 ●  シリンダー尻棒、キャブ下台枠、ランボードの網目模様など細部もリアルに再現。 ●  フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現し、安定した走行を発揮 ●  498号機のナンバープレートは取付済 ●  単品 ●  ヘッドライト点灯 ●  付属部品（D51 498） ・テンダー用ナックルカプラー、先頭用重連カプラー、ヘッドマーク ●  付属部品（D51 498 オリエントエクスプレス’88） ・テンダー用ナックルカプラー   ●  D51 498（既存）   ・平成20年（2008）頃の高崎車両センター所属D51 498号機をプロトタイプにファインスケールモデルとして製品化   ・498号機の標準的仕様である、標準デフ、スノープロウ、黒ナンバープレート、前照灯（ツララ切りなし）の形態を製品化。   ・ヘッドマークは付属部品で設定、「SLみなかみ」「SL奥利根」を選択可能 ※ JR東日本商品化許諾済 (株)ジーイーエム商品化許諾済 ※ 発売時期・価格・仕様などは予告なく変更する場合がございます。 ※ 各掲載製品の表示価格は消費税(5％)込の標準価格です。

All rights reserved. 1998-2012 株式会社カトー ／ 株式会社関水金属 ★ コンテンツ・写真等の無断転載を禁じます ★ ｜　企業情報　 ｜　採用情報　 ｜　アフターサービス　 ｜　ご意見窓口 ｜　Twitter　｜