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153系新快速 高運転台 |
更新日： 2004/02/12 |
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153系による“新快速”は激化した京阪神間での私鉄との競争のため、昭和47年（1972）に登場し、アイボリーを基調とした車体にブルーの帯を配した塗色により「ブルーライナー」の愛称で活躍しました。デッドヒートを演じたのは京阪神間の私鉄だけではなく、特に京都-大阪間では特急に勝るとも劣らない到達時間を誇り、しばし特急列車との並走シーンを繰り広げました。“新快速”に使用された153系は、往年の東海道本線急行で活躍した車両が集められたことから、初期の低運転台（クハ153-0）や後期の高運転台（クハ153-500）が混在し、先頭車が低運転台どうしの編成もあれば高運転台どうし、低運転台と高運転台の混合などバラエティーに富んでおり、電車ファンの目を楽しませてくれました。しかし名車153系にもアコモの陳腐化と車体の老朽化が訪れ、昭和55年（1980）に登場した後継車117系「シティーライナー」の登場によって、その活躍に終止符を打ちました。
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| 品番 |
品名 |
価格 |
JANコード |
| 10-484 |
153系新快速 高運転台 |
\ 13,860 |
4949727509556 |
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| ● | ヘッド/テールライトを標準装備（先頭車のみ）。 |
| ● | 編成両端の先頭車に高運転台の車両を採用。 |
| ● | アイボリーを基調にブルーの帯を配した新快速「ブルーライナー」の塗色を美しく再現。 |
| ● | 全車両の車体ナンバーと車体表記を新規に設定。 |
| ● | 先頭部の行先方向幕を含めたヘッドマークシールを付属。 |
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