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特急「つばめ」青大将
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更新日： 2002/09/11
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昭和24年（1949）に復活した東京〜大阪間の特急「へいわ」は、翌年「つばめ」に改称。姉妹列車として「はと」も登場しました。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、特別2等車（現グリーン車）を5両も連結した豪華編成で、東京〜大阪間を7時間30分で結びました。
昭和31年（1956）には東海道本線全線電化が達成され、電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際、車両が蒸気機関車の煤煙で汚れる心配がなくなったことから、車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。その後も落成直後の10系軽量客車（ナロ10、オシ17）が編成に加わる等、豪華客車特急列車の象徴としての活躍を続けましたが、昭和35年（1960）151系特急形電車の登場と入れ替わりに、その華やかな歴史に幕を閉じました。
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| 品番 |
品名 |
価格 |
JANコード |
| 10-428 |
特急「つばめ」青大将 7両セット |
\ 12,600 |
4949727507507 |
| 5071-2 |
ナロ10青大将 |
\ 1,470 |
4949727507514 |
| 5122-2 |
スハ44青大将 |
\ 1,470 |
4949727508641 |
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| ● | 特急「つばめ」青大将編成に10系客車が増備された頃（昭和33年頃）の姿を忠実に再現 |
| ● | 特急「つばめ」青大将編成の微妙な色調をもつ淡緑色の車体色を考証し、的確に再現 |
| ● | 展望車（マイテ39-21）の変化に富んだ外装を的確に再現 |
| | ・テールライト/テールマーク点灯式。付属テールマークは「つばめ」「はと」 |
| | ・リベットの多い側面、繊細な手すりと重厚なアンチクライマーが表現されたデッキ部、複雑なモニタ屋根（ダブル・ルーフ）等の外観をリアルに再現 |
| | ・大きな窓から見える1等車の内装を忠実に再現 |
| | ・重厚かつ繊細な3軸のTR73台車やクーラー等の機器が満載の床下を的確に再現 |
| ● | ナロ10は今回新規に商品化。ワイドな車幅と窓等、登場時の軽量客車が持つ斬新なイメージを的確に再現 |
| ● | オシ17は既存商品（品番:5065）と異なる外観をもった、登場時の形態を忠実に再現した車体を新規に採用 |
| ● | スハニ35は既存商品（品番:5010-1）を改良してラインナップ。車体構造を今日の仕様（新室内灯セット対応）に変更し、テールライトは別パーツ（ダミー）で表現。また車掌室側の妻板には所属表記を印刷で表現。 |
| ● | スハ44は既存商品（品番:5011-1）の車体構造を、スハニ35同様に改良してラインナップ |
| ● | 連結器は、車両間のジャンパ管をも表現したKATOカプラーN JP（PAT. ）をに採用（スハニ35の機関車側の連結部はKATOカプラーN） |
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