製品が 3020件見つかりました。

1. 直線線路　１４９ｍｍ [2-193]

   HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
   
   手動ポイント6番は、在来の電動ポイントと基本線路規格は同一ながら、補助線路の一部をポイント本体と一体化することでシンプルな取り扱いが可能となりました。合わせて手動化によるリーズナブルな価格の実現と、別売りのポイントマシンにより簡単に電動化することもできます。
   
   電動ポイント6番は、分岐側曲線線路に半径R86...

   

2. 曲線線路　Ｒ８６７−１０ [2-290]

   HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
   
   手動ポイント6番は、在来の電動ポイントと基本線路規格は同一ながら、補助線路の一部をポイント本体と一体化することでシンプルな取り扱いが可能となりました。合わせて手動化によるリーズナブルな価格の実現と、別売りのポイントマシンにより簡単に電動化することもできます。
   
   電動ポイント6番は、分岐側曲線線路に半径R86...

   

3. （ＨＯ）手動ポイントＲ４９０左 [2-840]

   HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
   
   手動ポイント R490は、分岐側に半径R490mmの小曲率を持ったポイントです。スプリングポイント機能を持ち、スペースの制約がある線路のレイアウトプランでも使いやすくした小形ポイントです。
   別売のポイントマシンやポイントスイッチなどのオプションにより電動化も可能です。

   

4. （ＨＯ）手動ポイントＲ４９０右 [2-841]

   HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
   
   手動ポイント R490は、分岐側に半径R490mmの小曲率を持ったポイントです。スプリングポイント機能を持ち、スペースの制約がある線路のレイアウトプランでも使いやすくした小形ポイントです。
   別売のポイントマシンやポイントスイッチなどのオプションにより電動化も可能です。

   

5. 電動ポイント6番(左) [2-860]

   HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
   
   手動ポイント6番は、在来の電動ポイントと基本線路規格は同一ながら、補助線路の一部をポイント本体と一体化することでシンプルな取り扱いが可能となりました。合わせて手動化によるリーズナブルな価格の実現と、別売りのポイントマシンにより簡単に電動化することもできます。
   
   電動ポイント6番は、分岐側曲線線路に半径R86...

   

6. 電動ポイント6番(右) [2-861]

   HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
   
   手動ポイント6番は、在来の電動ポイントと基本線路規格は同一ながら、補助線路の一部をポイント本体と一体化することでシンプルな取り扱いが可能となりました。合わせて手動化によるリーズナブルな価格の実現と、別売りのポイントマシンにより簡単に電動化することもできます。
   
   電動ポイント6番は、分岐側曲線線路に半径R86...

   

7. （ＨＯ）手動ポイントＲ８６７左 [2-862]

   HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
   
   手動ポイント6番は、在来の電動ポイントと基本線路規格は同一ながら、補助線路の一部をポイント本体と一体化することでシンプルな取り扱いが可能となりました。合わせて手動化によるリーズナブルな価格の実現と、別売りのポイントマシンにより簡単に電動化することもできます。
   
   電動ポイント6番は、分岐側曲線線路に半径R86...

   

8. （ＨＯ）手動ポイントＲ８６７右 [2-863]

   HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
   
   手動ポイント6番は、在来の電動ポイントと基本線路規格は同一ながら、補助線路の一部をポイント本体と一体化することでシンプルな取り扱いが可能となりました。合わせて手動化によるリーズナブルな価格の実現と、別売りのポイントマシンにより簡単に電動化することもできます。
   
   電動ポイント6番は、分岐側曲線線路に半径R86...

   

9. （ＨＯ）手動ポイントＲ５５０（左） [2-852]

   HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
   
   手動ポイント R550は、分岐側に半径R550mmの曲線を持ったポイントです。スプリングポイント機能を持ち、比較的小さなスペースで自由度の高いレイアウトプランが展開可能です。
   別売のポイントマシンやポイントスイッチなどのオプションにより電動化も可能です。

   価格: 5,500円 出荷日: 2021年12月14日

   

10. （ＨＯ）手動ポイントＲ５５０（右） [2-853]

    HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
    
    手動ポイント R550は、分岐側に半径R550mmの曲線を持ったポイントです。スプリングポイント機能を持ち、比較的小さなスペースで自由度の高いレイアウトプランが展開可能です。
    別売のポイントマシンやポイントスイッチなどのオプションにより電動化も可能です。

    価格: 5,500円 出荷日: 2021年12月14日

    

11. (HO)6番ポイント補助直線線路97mm(4本入) [2-192]

    HOゲージ道床付線路システムの決定版、KATO(HO)ユニトラック線路システム。
    
    手動ポイント6番は、在来の電動ポイントと基本線路規格は同一ながら、補助線路の一部をポイント本体と一体化することでシンプルな取り扱いが可能となりました。合わせて手動化によるリーズナブルな価格の実現と、別売りのポイントマシンにより簡単に電動化することもできます。
    
    電動ポイント6番は、分岐側曲線線路に半径R86...

    価格: 1,540円 出荷日: 2023年02月07日

    

12. 885系(1次車)<アラウンド・ザ・九州>6両セット [10-246]

    JR九州の885系は、883系をベースに開発した振子機構搭載の交流特急形電車です。平成12年(2000)に、従来の485系を置き換えて速度向上を図るべく「かもめ」の運用で長崎本線で活躍をはじめ、翌平成13年(2001)には「ソニック」用として増備されて運用線区を日豊本線へと拡げました。平成22年(2010)からは、「白いかもめ」として登場した1次車も増備の2次車に合わせて当初の黄色帯から青色帯に塗...

    価格: 19,580円 出荷日: 2022年06月07日

    

13. 885系白いソニック6両セット [10-286]

    人気のあるJR九州の特急列車の中から、885系2次車「アラウンド・ザ・九州」を製品化いたします。
    実車は平成13年(2001)に登場した「ソニック」用の885系の増備車で、ブルーのラインと1次車とはデザインが変更された前照灯が特徴です。登場時は5両編成でしたが平成15年(2003)に1両増結して6両編成になり、平成22年(2010)からは「ソニック」のロゴから「AROUND THE KYUSHU...

    

14. 885系白いかもめ6両セット [10-410]

    JR九州の885系は、883系をベースに開発した振子機構搭載の交流特急形電車です。平成12年(2000)に、従来の485系を置き換えて速度向上を図るべく「かもめ」の運用で長崎本線で活躍をはじめ、翌平成13年(2001)には「ソニック」用として増備されて運用線区を日豊本線へと拡げました。平成22年(2010)からは、「白いかもめ」として登場した1次車も増備の2次車に合わせて当初の黄色帯から青色帯に塗...

    

15. 885系(2次車)<アラウンド・ザ・九州> 6両セット [10-1394]

    人気のあるJR九州の特急列車の中から、885系2次車「アラウンド・ザ・九州」を製品化いたします。
    実車は平成13年(2001)に登場した「ソニック」用の885系の増備車で、ブルーのラインと1次車とはデザインが変更された前照灯が特徴です。登場時は5両編成でしたが平成15年(2003)に1両増結して6両編成になり、平成22年(2010)からは「ソニック」のロゴから「AROUND THE KYUSHU...

    

16. 381系「ゆったりやくも」6両セット [10-1451]

    岡山と島根県出雲市を結ぶ陰陽連絡の役目を担う「ゆったりやくも」は、現在も381系で運用されています。他の路線では国鉄形特急用車両の淘汰が進む中で、平成18～22年(2006～2010)にかけて車内外のリニューアルが実施されました。編成は先頭に特徴的なパノラマグリーン車のクロ380のほか、他車と屋根上や窓割が異なるモハ380 200が連結されています。実車のリニューアルに伴う側面サボ受の撤去、側面非...

    価格: 20,020円 出荷日: 2018年02月06日

    

17. クルーズトレイン「ななつ星in九州」 8両セット [10-1519]

    平成25年(2013)10月15日から運行を開始した、日本初の本格的クルーズトレイン「ななつ星in九州」は、九州各地の観光地を周遊して運行されている列車です。
    77系7000番台客車7両と専用牽引機のDF200-7000からなる8両編成で、艶やかな光沢をまとった、落ち着きのある上品な美しさを漂わせています。
    特徴的な外観の造形はもちろん、スイートの客室や車端部の展望窓から見えるこだわりの室内の...

    価格: 40,150円 出荷日: 2023年07月04日

    

18. 新幹線ホームパーツセット [23-239]

    ●新幹線ホームパーツセットは、近郊形ホームDXを新幹線用ホームにグレードアップするパーツセットです。
    
    ●近郊形 橋上駅舎は、都市部に見られるような橋上駅舎を手軽にNゲージでお楽しみいただける完成品ストラクチャーです。ホームへの昇降階段にエスカレーターが併設され、エレベーターブースを備えた近代的なバリアフリー構造の駅舎です。近郊形橋上駅舎拡張セットと組み合わせることで、2面のホームに対応した対...

    価格: 3,190円 出荷日: 2020年09月29日

    

19. 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット [10-1452]

    岡山と島根県出雲市を結ぶ陰陽連絡の役目を担う「ゆったりやくも」は、現在も381系で運用されています。他の路線では国鉄形特急用車両の淘汰が進む中で、平成18～22年(2006～2010)にかけて車内外のリニューアルが実施されました。編成は先頭に特徴的なパノラマグリーン車のクロ380のほか、他車と屋根上や窓割が異なるモハ380 200が連結されています。実車のリニューアルに伴う側面サボ受の撤去、側面非...

    価格: 22,440円 出荷日: 2019年09月25日

    

20. 貨物駅プレート基本セット [23-142]

    KATOのNゲージ線路システムユニトラックに貨物駅プレートが加わります。
    アスファルトを模したグレーの軌道、道路プレートは、コンテナ貨車の荷役を行う貨物ヤードとしての利用はもちろん、カートレインやク5000、オートラックなどの車運車の積卸基地用などの再現にも好適です。

    価格: 9,350円 出荷日: 2019年11月28日

    ■ Nゲージユニトラックサイト掲載ページ
    貨物駅

    

21. 貨物駅プレート延長セット [23-143]

    KATOのNゲージ線路システムユニトラックに貨物駅プレートが加わります。
    アスファルトを模したグレーの軌道、道路プレートは、コンテナ貨車の荷役を行う貨物ヤードとしての利用はもちろん、カートレインやク5000、オートラックなどの車運車の積卸基地用などの再現にも好適です。

    価格: 3,300円 出荷日: 2019年11月28日

    ■ Nゲージユニトラックサイト掲載ページ
    貨物駅

    

22. サウンドカード＜英国鉄道Class800＞ [22-242-3]

    <メイド・イン・ジャパン>の英国高速列車、Class800のサウンドカード。
    英国鉄道Class800はイギリスで推進しているIEP(都市間高速鉄道計画)によるHST(ディーゼル高速列車)の置き換え用に設計された最新鋭の都市間輸送用バイモード(ハイブリッド)車両です。
    鉄道発祥の英国が日本の技術を認めた「Class800」の乗車体験を、鉄道模型走行にサウンドをプラスすることでお楽しみいただけ...

    価格: 3,520円 出荷日: 2022年05月24日

    

23. サウンドカード＜E5系・E6系新幹線＞ [22-242-4]

    JR東日本の主力新幹線E5系・E6系新幹線のサウンドカードが登場
    E5系・E6系新幹線は東京～新函館北斗間・秋田間を結ぶ列車「はやぶさ」「こまち」などで活躍しています。国内最速320km/hで疾走するも最新の技術とインテリアでゆとりとやさしさに包まれた、E5系・E6系新幹線の旅の雰囲気をサウンドとともにお楽しみいただけます。
    
    ◆本製品は「サウンド同調」タイプのサウンドカードに「同調設定保...

    価格: 3,740円 出荷日: 2022年05月24日

    

24. EF64-1000 一般色 [3023-1]

    EF64 1000は勾配線区向けに開発され、0番台が昭和39年(1964)に、1000番台が昭和55～57年(1980～1982)に登場しました。両車両の性能はほぼ同じですが、1000番台は雪害対策を強化し仕様の再検討が行われた結果、0番台と全く異なる外観となり、国鉄最後の直流電気機関車として製造されました。近年、新更新色から一般色に戻る塗装変更も行われ、それぞれの塗装が今も活躍中です。
    
    E...

    

25. EF64-1001 茶色 [3023-3]

    EF64 1000は勾配線区向けに開発され、0番台が昭和39年(1964)に、1000番台が昭和55～57年(1980～1982)に登場しました。両車両の性能はほぼ同じですが、1000番台は雪害対策を強化し仕様の再検討が行われた結果、0番台と全く異なる外観となり、国鉄最後の直流電気機関車として製造されました。近年、新更新色から一般色に戻る塗装変更も行われ、それぞれの塗装が今も活躍中です。
    
    E...

    

26. EF64 1031 長岡車両センター [3023-4]

    EF64 1000は勾配線区向けに開発され、0番台が昭和39年(1964)に、1000番台が昭和55～57年(1980～1982)に登場しました。両車両の性能はほぼ同じですが、1000番台は雪害対策を強化し仕様の再検討が行われた結果、0番台と全く異なる外観となり、国鉄最後の直流電気機関車として製造されました。近年、新更新色から一般色に戻る塗装変更も行われ、それぞれの塗装が今も活躍中です。
    
    E...

    価格: 7,370円 出荷日: 2018年02月27日

    

27. EF64 1032 長岡車両センター 双頭連結器付 [3023-6]

    EF64 1000は勾配線区向けに開発され、0番台が昭和39年(1964)に、1000番台が昭和55～57年(1980～1982)に登場しました。両車両の性能はほぼ同じですが、1000番台は雪害対策を強化し仕様の再検討が行われた結果、0番台と全く異なる外観となり、国鉄最後の直流電気機関車として製造されました。近年、新更新色から一般色に戻る塗装変更も行われ、それぞれの塗装が今も活躍中です。
    
    E...

    

28. EF64 1000 一般色 クーラー搭載車 [3024]

    EF64 1000は勾配線区向けに開発され、0番台が昭和39年(1964)に、1000番台が昭和55～57年(1980～1982)に登場しました。両車両の性能はほぼ同じですが、1000番台は雪害対策を強化し仕様の再検討が行われた結果、0番台と全く異なる外観となり、国鉄最後の直流電気機関車として製造されました。近年、新更新色から一般色に戻る塗装変更も行われ、それぞれの塗装が今も活躍中です。
    
    E...

    

29. EF64 1030 長岡車両センター [3023-7]

    EF64 1000は勾配線区向けに開発され、0番台が昭和39年(1964)に、1000番台が昭和55～57年(1980～1982)に登場しました。両車両の性能はほぼ同じですが、1000番台は雪害対策を強化し仕様の再検討が行われた結果、0番台と全く異なる外観となり、国鉄最後の直流電気機関車として製造されました。近年、新更新色から一般色に戻る塗装変更も行われ、それぞれの塗装が今も活躍中です。
    
    E...

    価格: 7,920円 出荷日: 2020年06月09日

    

30. あいの風とやま鉄道521系 2両セット [10-1437]

    あいの風とやま鉄道<倶利伽羅(石川県)～市振(新潟県)>でJR西日本より521系2次車が16編成譲渡され、現在活躍しています。続いて増備された521系1000番台は製造時期の関係でJR西日本521系3次車にあたる仕様とされたため1000番台で区分されています。
    風をモチーフにした爽やかな水色と緑色のウェーブ模様が車体の側面にそれぞれ描かれ、見る向きによって大きく印象が異なるのが特徴です。最大2編...

    価格: 10,230円 出荷日: 2018年06月28日

    

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• ・発売日は変更・延期の可能性がございます。詳しくは生産予定表をご覧ください。
• ・店頭での発売日は地域や流通経路によって異なります。
• ・在庫情報は月1回更新しております。品切れの場合はご容赦ください。
• ・各掲載製品の表示価格は税抜本体価格に消費税を加えた総額表示です。
• ・価格欄の「予」は予価を表します。
• ・特記以外はNゲージです。パワーパック、ポイントスイッチ等の制御機器はN/HO両対応です。