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製品が 2915件見つかりました。

(HO)EF65 500番台 (特急色) [1-303]

EF65 500番台は、EF60をベースに高速性能を重視して、昭和39年(1964)から製造された特急牽引機です。500番台は電磁ブレーキ指令装置などの特殊装備と「特急色」と呼ばれる塗色で、20系ブルートレインや10000系高速貨車を牽引した花形機として人気があります。
E231系500番台山手線 4両基本セット [10-890]

首都圏の大動脈であるJR東日本・山手線は、より安全な輸送を目指して駅ホームへの可動式ホーム柵(ホームドア)の設置が進められており、今後山手線全駅への設置工事が予定されています。それに伴い、6扉車は廃車され、全車を4扉化されました。
KATOは、新たに活躍を始めた4扉で統一された編成をお手軽に楽しんでいただけるよう、セット内容をリニューアルしてお届けいたします。
E231系500番台山手線 4両増結セットA [10-891]

首都圏の大動脈であるJR東日本・山手線は、より安全な輸送を目指して駅ホームへの可動式ホーム柵(ホームドア)の設置が進められており、今後山手線全駅への設置工事が予定されています。それに伴い、6扉車は廃車され、全車を4扉化されました。
KATOは、新たに活躍を始めた4扉で統一された編成をお手軽に楽しんでいただけるよう、セット内容をリニューアルしてお届けいたします。
E231系500番台山手線 3両増結セットB [10-892]

首都圏の大動脈であるJR東日本・山手線は、より安全な輸送を目指して駅ホームへの可動式ホーム柵(ホームドア)の設置が進められており、今後山手線全駅への設置工事が予定されています。それに伴い、6扉車は廃車され、全車を4扉化されました。
KATOは、新たに活躍を始めた4扉で統一された編成をお手軽に楽しんでいただけるよう、セット内容をリニューアルしてお届けいたします。
愛知環状鉄道2000系緑 2両セット [10-492]

愛知環状鉄道は、東海道線の岡崎から名古屋鉄道豊田線・三河線と接続する新豊田を経由し、中央線高蔵寺とを結ぶ全長45.3kmの路線で、昭和63年(1988)3月に、旧国鉄岡多線の岡崎-新豊田間と、新たに新豊田-高蔵寺間を合わせて開業した第三セクターの鉄道です。
その愛知環状鉄道に、平成15年(2003)にデビューしたのが2000系で、JR東海の313系3000番台をベースにした、ステンレス車体でMT...
愛知環状鉄道2000系青帯 2両セット [10-1168]

愛知環状鉄道は、東海道線の岡崎から名古屋鉄道豊田線・三河線と接続する新豊田を経由し、中央線高蔵寺とを結ぶ全長45.3kmの路線で、昭和63年(1988)3月に、旧国鉄岡多線の岡崎-新豊田間と、新たに新豊田-高蔵寺間を合わせて開業した第三セクターの鉄道です。
その愛知環状鉄道に、平成15年(2003)にデビューしたのが2000系で、JR東海の313系3000番台をベースにした、ステンレス車体でMT...
457系3両基本セット [10-1154]

457系は、451系からスタートした国鉄の交直流形急行電車の集大成として、昭和44年(1969)に登場しました。直流1,500Vと交流20,000V、50/60Hz両用の3電源機能を持ち、東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。
JR化後はローカル輸送の主力として、地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、交直流車両の標準色ともいえるローズピンクとクリームの塗装を身にまとった全盛期の...
457系3両増結セット [10-1155]

457系は、451系からスタートした国鉄の交直流形急行電車の集大成として、昭和44年(1969)に登場しました。直流1,500Vと交流20,000V、50/60Hz両用の3電源機能を持ち、東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。
JR化後はローカル輸送の主力として、地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、交直流車両の標準色ともいえるローズピンクとクリームの塗装を身にまとった全盛期の...
サハシ455 [4024]

457系は、451系からスタートした国鉄の交直流形急行電車の集大成として、昭和44年(1969)に登場しました。直流1,500Vと交流20,000V、50/60Hz両用の3電源機能を持ち、東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。
JR化後はローカル輸送の主力として、地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、交直流車両の標準色ともいえるローズピンクとクリームの塗装を身にまとった全盛期の...
サロ455 [4314]

457系は、451系からスタートした国鉄の交直流形急行電車の集大成として、昭和44年(1969)に登場しました。直流1,500Vと交流20,000V、50/60Hz両用の3電源機能を持ち、東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。
JR化後はローカル輸送の主力として、地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、交直流車両の標準色ともいえるローズピンクとクリームの塗装を身にまとった全盛期の...
サロ455 グリーン帯無し [4314-1]

457系は、451系からスタートした国鉄の交直流形急行電車の集大成として、昭和44年(1969)に登場しました。直流1,500Vと交流20,000V、50/60Hz両用の3電源機能を持ち、東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。
JR化後はローカル輸送の主力として、地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、交直流車両の標準色ともいえるローズピンクとクリームの塗装を身にまとった全盛期の...
(HO)テーブルトップスターターセットEF510 500カシオペア [3-003]

HOユニトラック線路に新しいスターターセットが加わります。
HOゲージを身近に楽しんでいただくためのアイテムとして「車両」「線路」「パワーパック」をひとつのセットにまとめました。
従来のHOゲージでは、畳やフローリングに線路を敷いてというのが一般的でしたが、KATOはHOユニトラック線路のR370(半径37cm)というコンパクトな線路を通じて、ご家庭のテーブルの上で手軽にHOゲージを楽しんでい...
<LOCAL-SEN>キハ20系(オレンジ)2両セット [10-042]

簡単!手軽!安価で本格的に始められるNゲージ登場! その名もLocal-Senシリーズ!
懐かしい野山を駆け巡る国鉄ディーゼル列車を代表するキハ20系2両編成。Nゲージのロングセラー製品が再び帰ってきます。
幾度となく改良されながらも、素朴な雰囲気はそのままで、Nゲージ鉄道模型の原点ともいえるディーゼル列車キハ20形。今回は2両編成でコンパクトな編成が再現できる製品構成で登場です。今回新色のブ...
<LOCAL-SEN>キハ20系(ブルー)2両セット [10-043]

簡単!手軽!安価で本格的に始められるNゲージ登場! その名もLocal-Senシリーズ!
懐かしい野山を駆け巡る国鉄ディーゼル列車を代表するキハ20系2両編成。Nゲージのロングセラー製品が再び帰ってきます。
幾度となく改良されながらも、素朴な雰囲気はそのままで、Nゲージ鉄道模型の原点ともいえるディーゼル列車キハ20形。今回は2両編成でコンパクトな編成が再現できる製品構成で登場です。今回新色のブ...
貨車アソート6両セット [10-809]

国鉄時代の貨物列車は、編成に組み込まれる車種のバラエティがファンの心をワクワクさせました。そんな懐かしい貨物列車を手軽に再現できる6両セットが登場します。
有蓋車、無蓋車、タンク車、冷蔵車、コンテナ貨車、そして車掌車という昔懐かしい貨物列車遊びをお楽しみください。
101系中央線6両基本セット [10-886]

昭和33年(1958)に登場した101系は、国鉄の新性能電車の第一号として誕生し、新幹線へと続く国鉄電車発展の礎となりました。首都圏・関西圏の通勤路線に続々と投入される中、最初に投入された中央線の101系も高尾以西へ運用されることとなり、狭小トンネルに対応したパンタグラフ取付部が低屋根化されたクモハ100/モハ100の800番台が昭和36年(1961)に登場し、休日の臨時電車などで相模湖や甲府まで...
101系中央線4両増結セット [10-887]

昭和33年(1958)に登場した101系は、国鉄の新性能電車の第一号として誕生し、新幹線へと続く国鉄電車発展の礎となりました。首都圏・関西圏の通勤路線に続々と投入される中、最初に投入された中央線の101系も高尾以西へ運用されることとなり、狭小トンネルに対応したパンタグラフ取付部が低屋根化されたクモハ100/モハ100の800番台が昭和36年(1961)に登場し、休日の臨時電車などで相模湖や甲府まで...
(N)101系800番台中央線6両基本セット [10-1170]

昭和33年(1958)に登場した101系は、国鉄の新性能電車の第一号として誕生し、新幹線へと続く国鉄電車発展の礎となりました。首都圏・関西圏の通勤路線に続々と投入される中、最初に投入された中央線の101系も高尾以西へ運用されることとなり、狭小トンネルに対応したパンタグラフ取付部が低屋根化されたクモハ100/モハ100の800番台が昭和36年(1961)に登場し、休日の臨時電車などで相模湖や甲府まで...
(N)101系800番台中央線4両増結セット [10-1171]

昭和33年(1958)に登場した101系は、国鉄の新性能電車の第一号として誕生し、新幹線へと続く国鉄電車発展の礎となりました。首都圏・関西圏の通勤路線に続々と投入される中、最初に投入された中央線の101系も高尾以西へ運用されることとなり、狭小トンネルに対応したパンタグラフ取付部が低屋根化されたクモハ100/モハ100の800番台が昭和36年(1961)に登場し、休日の臨時電車などで相模湖や甲府まで...
キハ30 一般色(M) [6072-1]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ30 一般色 [6073-1]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ35 一般色(M) [6074-1]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ35 一般色 [6075-1]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ36 一般色 [6076-1]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ35 900番台シルバー [6077-1]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ30 首都圏色(M) [6072-2]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ30 首都圏色 [6073-2]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ35 首都圏色(M) [6074-2]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ35 首都圏色 [6075-2]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...
キハ36 首都圏色 [6076-2]

キハ35系は、昭和36年(1961)に登場した国鉄通勤形気動車です。大都市近郊の非電化通勤路線向けとして413両が製作され、首都圏、新潟、名古屋、関西を中心に日本各地で活躍しました。
登場当初は国鉄気動車色のクリームとオレンジのツートンカラーで、3ドア・外吊り両開きドア、切妻で構成された外観や、ロングシートの室内が特徴で、気動車版の101系電車と呼ばれました。また、後年施工された踏切事故対策の前...