● 683系「サンダーバード」(リニューアル車)
・北陸新幹線E7・W7系や223系等と合わせれば、アーバンネットワークから北陸エリアを結ぶ現在のJR西日本の世界をNゲージで再現することができます。既存の681・683系や289系と揃えて同系列の車両コレクションの充実も楽しみのひとつです。
・従来車のイメージを残しつつも強調された窓回りの黒帯や、前面にも追加の上、太さを増した青帯、精悍さを増したシンボルマーク等を的確に再現。
・実車のシートモケット変更に合わせて内装のイスの色を変更。普通車を青、グリーン車を茶色で設定。
・現行の吹田総合車両所京都支所所属のV35+W36編成がプロトタイプ。
・ライトユニットのLEDは電球色を設定。クモハ683、クハ683はヘッド/テールライトの消灯スイッチ付(クハ682はライトユニット非装備)。
・KATOカプラー密連形PAT.(ボディマウント)標準装備、また中間先頭車運転台側には KATOカプラー伸縮密連形PAT.標準装備。
・付属シールには「サンダーバード」の他に「ダイナスター」「能登かがり火」も収録。
・避雷器やアンテナ類をはじめとする屋根上機器を別付パーツとして的確に再現。

● 683系「サンダーバード」
・683系は681系の増備・改良形として、平成13年(2001)に登場し、関西と北陸方面を湖西線/北陸本線経由で結んで活躍する、JR西日本を代表する特急電車です。 681系の性能を基本にJR西日本の持つ最新技術を投入し、車両構造やインテリア、乗り心地の改善を図っています。編成は6両と3両で構成され、運用面での利便性を向上させるために全先頭車に自動解結装置を装備し、クロ683以外の全先頭車が貫通構造となっており、681系との併結も可能です。最大で6両+3両+3両の12両編成での運転が可能です。
・JR西日本金沢車両所に所属する683系T25、T35編成の仕様をプロトタイプに模型化。
・実車どおりの6両基本編成と3両増結編成を商品化。12両フル編成も再現可能。
・車内の椅子は実車同様に再現(青紫、ピンク)
・フライホイール搭載動力ユニットを採用
・オフホワイトを基調に、側窓まわりをミディアムグレー、窓下にブルーのラインを配した爽やかな車体塗色を美しく再現。
・実車の持つスピード感あふれる流線形の車体形状を、余すことなく再現。
・車体側面に表記されたサンダーバードエンブレムを、美しく表現。
・車体ナンバー、号車表示、車体表記を車体に表現済み。
・ヘッド/テールライトを標準装備。
・ヘッド/テールライト消灯スイッチ → クモハ683・クハ683に採用
・KATOカプラー密連形PAT.(ボディマウント)標準装備 → 中間車連結部
・KATOカプラー伸縮密連形PAT.標準装備 → 中間先頭車運転台側に採用
・避雷器やアンテナ類をはじめとする屋根上機器を別付パーツとして的確に再現。
・付属部品 ・行先表示シール・屋根上機器(ユーザー付部品)・消灯スイッチ用ドライバー