西武 E851 セメント列車更新日：2025/03/06

更新日：2025/03/06

●昭和44年(1969)10月、西武秩父線の開業に伴い旅客輸送と並行して秩父地方からのセメント輸送を担うため、西武鉄道は私鉄初となるF級(6軸動力)電気機関車のE851形を新造しました。また三菱鉱業セメントではタキ1900形タンク貨車とテキ401形ボギー有蓋貨車を新造し、貨物輸送が開始されました。セメント列車の運用は三菱鉱業セメントのある東横瀬(貨物駅)から国分寺・池袋間を、昭和48年(1973)に国鉄武蔵野線が開業してからは、東横瀬～新秋津間となりました。途中の東横瀬～芦ヶ久保間に25‰(パーミル)の連続勾配があることから、セメントを満載した1000tクラスの貨物列車を牽引するには私鉄最大・最強を誇るE851形の重連を必要とするなど、本格的な山岳路線の貨物輸送を見ることができました。

◆開通55周年を迎えた西武秩父線で活躍したセメント輸送列車を再生産いたします。同時発売予定の〈10-1358 西武鉄道101系<初期形>新塗色〉や〈10-1359 西武鉄道5000系<レッドアロー>〉などと併せてかつての西武線の風景をお楽しみいただけます。
また、本製品を2セット揃えることで、E851形重連牽引のフル編成を再現可能です。

編成例

主な特長

別売対応オプション

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• ※ 各掲載製品の価格は本体価格に消費税を加えた総額表示です。