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製品が 1840件見つかりました。
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EF58 初期形 大窓 茶 [3020-4]
昭和28年～31年にかけてデッキ付きの旧車体から新車体に載変え改造を行った初期形EF58がプロトタイプで、運転席窓の大きさで大窓と小窓があります。スハ44系特急「つばめ」やナハ10系特急「かもめ」の牽引機として活躍しました。
価格: 6,200円＋税 出荷日: 1月予定
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EH500 3次形 [3037-1]
EH500は82機製造され、首都圏～東北方面の貨物列車、また関門トンネル区間の貨物列車牽引などで活躍する2車体8軸の交直流電気機関車です。製造時期によって形に変化が見られるのが特徴です。
平成14年(2002)から増備されている10号機以降の量産形(3次形)は、車体色が鮮やかなレッド、GPSアンテナ搭載など、いくつかの変更が加えられました。
EH500 3次形 後期仕様は、圧縮機換気屋根、...
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EH500 3次形 後期仕様 [3037-2]
EH500は82機製造され、首都圏～東北方面の貨物列車、また関門トンネル区間の貨物列車牽引などで活躍する2車体8軸の交直流電気機関車です。製造時期によって形に変化が見られるのが特徴です。
平成14年(2002)から増備されている10号機以降の量産形(3次形)は、車体色が鮮やかなレッド、GPSアンテナ搭載など、いくつかの変更が加えられました。
EH500 3次形 後期仕様は、圧縮機換気屋根、... -
EF58 初期形 小窓 茶 [3055-1]
昭和28年～31年にかけてデッキ付きの旧車体から新車体に載変え改造を行った初期形EF58がプロトタイプで、運転席窓の大きさで大窓と小窓があります。スハ44系特急「つばめ」やナハ10系特急「かもめ」の牽引機として活躍しました。
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ED79 シングルアームパンタグラフ [3076-1]
ED79は昭和63年(1988)に開業した、青函トンネル専用の機関車で、国鉄のED75 700番台の機関車を改造する形で誕生した貨客両用の交流電気機関車です。青函トンネル内の独特の環境に適した構造となり、旅客列車では単機、貨物列車では重連で牽引し活躍しました。
常用パンタグラフを当初の下枠交差形からシングルアームパンタグラフに交換した現在の姿を製品化。価格: 7,000円＋税 出荷日: 1月予定
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ED19 [3078]
ED19は、大正15年(1926)にアメリカから輸入され、東海道本線の電化初期に活躍した6010形が、ED53と形式改称、さらに貨物用となって誕生した機関車です。1軸先輪にデッキを備え、短いながらも端正なスタイルで、昭和30年代前半には6両全機が飯田線に集結し、旧形国電と並んで活躍、昭和51年(1976)にED62に置換えられるまで飯田線北部区間(飯田～辰野間)の貨物輸送を担いました。
ED...
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オリエント急行プルマン4158 箱根ラリック美術館保存車 [5152-9]
昭和63年(1988)秋、ヨーロッパ発日本行きという空前絶後の列車が運転されました。
その名は「Orient Express 1988」。9月7日にパリ・リヨン駅を発ち、フランス、西ドイツ、東ドイツ、ポーランド、ソビエト連邦、中国とユーラシア大陸を横断し、香港までの14500km余りを鉄路により運行されました。香港からは海路、山口県の下松へ運ばれ、日本国内での運行用に整備された後、東京行きの列車...価格: 3,000円＋税 出荷日: 2018年05月31日
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ローカルホームセット [23-130]
地方幹線などに見られるローカルタイプのホームを再現できるストラクチャー、ローカルホーム。昭和30～40年代(1955～1974)のローカル線の再現をテーマに、簡単にリアルなレイアウトを作ることができるストラクチャーキットです。
ユニトラック規格に準拠しており、ジオラマへの活用はもちろん、フロアレイアウトでもお楽しみいただけます。 ローカル駅舎セットを組み合わせて、中規模の駅の再現も可能です。価格: 8,100円＋税 出荷日: 2020年09月29日予定
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ローカルホーム延長セット [23-131]
地方幹線などに見られるローカルタイプのホームを再現できるストラクチャー、ローカルホーム。昭和30～40年代(1955～1974)のローカル線の再現をテーマに、簡単にリアルなレイアウトを作ることができるストラクチャーキットです。
ユニトラック規格に準拠しており、ジオラマへの活用はもちろん、フロアレイアウトでもお楽しみいただけます。 ローカル駅舎セットを組み合わせて、中規模の駅の再現も可能です。価格: 3,400円＋税 出荷日: 2020年09月29日予定
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ローカルホームアクセサリー [23-132]
地方幹線などに見られるローカルタイプのホームを再現できるストラクチャー、ローカルホーム。昭和30～40年代(1955～1974)のローカル線の再現をテーマに、簡単にリアルなレイアウトを作ることができるストラクチャーキットです。
ユニトラック規格に準拠しており、ジオラマへの活用はもちろん、フロアレイアウトでもお楽しみいただけます。 ローカル駅舎セットを組み合わせて、中規模の駅の再現も可能です。価格: 1,700円＋税 出荷日: 2020年09月29日予定
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新幹線ホームパーツセット [23-239]
●新幹線ホームパーツセットは、近郊形ホームDXを新幹線用ホームにグレードアップするパーツセットです。
●近郊形 橋上駅舎は、都市部に見られるような橋上駅舎を手軽にNゲージでお楽しみいただける完成品ストラクチャーです。ホームへの昇降階段にエスカレーターが併設され、エレベーターブースを備えた近代的なバリアフリー構造の駅舎です。近郊形橋上駅舎拡張セットと組み合わせることで、2面のホームに対応した対...価格: 2,900円＋税 出荷日: 2020年09月29日予定
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TCMフォークリフト FD115 JR貨物色 [23-514]
貨物駅の荷役に欠かせない、TCM フォークリフト FD115は、貨物列車でよく見られる12フィートコンテナの荷役を主とした最大11.5tのディーゼルフォークリフトで、広い視界を確保したキャビンと、耐久性に優れたエンジンを搭載しています。
貨物駅で横長のコンテナの積み下ろしに活躍するTCM社のトップリフターFD300は、JR貨物や臨港鉄道線などのコンテナヤードで荷役に活躍する大形ディーゼルトッ...価格: 3,500円＋税 出荷日: 10月予定
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TCMフォークリフト FD115 一般色 [23-515]
貨物駅の荷役に欠かせない、TCM フォークリフト FD115は、貨物列車でよく見られる12フィートコンテナの荷役を主とした最大11.5tのディーゼルフォークリフトで、広い視界を確保したキャビンと、耐久性に優れたエンジンを搭載しています。
貨物駅で横長のコンテナの積み下ろしに活躍するTCM社のトップリフターFD300は、JR貨物や臨港鉄道線などのコンテナヤードで荷役に活躍する大形ディーゼルトッ...価格: 3,300円＋税 出荷日: 10月予定
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TCMトップリフター FD300 JR貨物色 [23-516]
貨物駅の荷役に欠かせない、TCM フォークリフト FD115は、貨物列車でよく見られる12フィートコンテナの荷役を主とした最大11.5tのディーゼルフォークリフトで、広い視界を確保したキャビンと、耐久性に優れたエンジンを搭載しています。
貨物駅で横長のコンテナの積み下ろしに活躍するTCM社のトップリフターFD300は、JR貨物や臨港鉄道線などのコンテナヤードで荷役に活躍する大形ディーゼルトッ...価格: 3,400円＋税 出荷日: 10月予定
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TCMトップリフター FD300 一般色 [23-517]
貨物駅の荷役に欠かせない、TCM フォークリフト FD115は、貨物列車でよく見られる12フィートコンテナの荷役を主とした最大11.5tのディーゼルフォークリフトで、広い視界を確保したキャビンと、耐久性に優れたエンジンを搭載しています。
貨物駅で横長のコンテナの積み下ろしに活躍するTCM社のトップリフターFD300は、JR貨物や臨港鉄道線などのコンテナヤードで荷役に活躍する大形ディーゼルトッ...価格: 3,200円＋税 出荷日: 10月予定
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営業車セット1 [23-518]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体...
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タクシーセット1 [23-519]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
日野タウンバス「ポンチョ」1 [23-540A]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
日野タウンバス「ポンチョ」2 [23-540B]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
トヨタハイエースロング1(西濃運輸) [23-541]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
トヨタハイエースロング2(日本通運) [23-542]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
トヨタハイエースロング3(JR東日本) [23-543]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
トヨタハイエーススーパーロング1(移動交番) [23-544]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
トヨタハイエーススーパーロング2幼稚園バス [23-545]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
トヨタプロボックス1JR東日本 [23-546]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
トヨタプロボックス2道路作業車 [23-547]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
トヨタプロボックス3JAF [23-548]
レイアウトを引き立てるNゲージサイズのミニカーから、ハイエース スーパーロングを製品化いたします。
平成16年(2004)にフルモデルチェンジし、現在も様々な場所で見ることができる「5代目」ハイエースは、商用車を基本としつつも、ホイールキャップを標準装備にするなどのエクステリアに機能性を兼ね備え、乗用車としても人気の高い車両です。その中でも「スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ」は大きな車体... -
(HO)オハ35 ブルー [1-511]
オハ35系は、実に2,000両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。活躍は全国の線区におよび、急行列車から普通列車まで、いたる所で見ることができました。
価格: 5,000円＋税 出荷日: 1月予定
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(HO)オハ35 茶 [1-512]
オハ35系は、実に2,000両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。活躍は全国の線区におよび、急行列車から普通列車まで、いたる所で見ることができました。
価格: 5,000円＋税 出荷日: 2018年06月28日
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(HO)オハフ33 ブルー [1-513]
オハ35系は、実に2,000両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。活躍は全国の線区におよび、急行列車から普通列車まで、いたる所で見ることができました。
価格: 5,500円＋税 出荷日: 1月予定
【ご案内】
- ・発売日は変更・延期の可能性がございます。詳しくは生産予定表をご覧ください。
- ・店頭での発売日は地域や流通経路によって異なります。
- ・在庫情報は月1回更新しております。品切れの場合はご容赦ください。
- ・各掲載製品の表示価格は消費税別の本体価格です。
- ・価格欄の「予」は予価を表します。
- ・特記以外はNゲージです。パワーパック、ポイントスイッチ等の制御機器はN/HO両対応です。
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