製品が 1974件見つかりました。

1. RIC客車 1等車 緑 SBB 新ロゴ単品 (ホビーセンターカトー商品) [K23120]

   スイスを中心にオランダ・ドイツ・オーストリア等、近隣諸国の色とりどりの車両が混結し、国々をまたぎ欧州各国で運用されるRIC客車(国際列車)は、日本の鉄道模型ユーザーの間でも大人気です。
   SBB 旧タイプ客車(12窓車)のコンパートメント座席車、従来のSBB RIC客車(11窓車)も合わせて製品化。
   様々な客車と牽引機の組み合わせをお楽しみください。

   

2. RIC客車 1等/2等車 緑 SBB 新ロゴ単品 (ホビーセンターカトー商品) [K23121]

   スイスを中心にオランダ・ドイツ・オーストリア等、近隣諸国の色とりどりの車両が混結し、国々をまたぎ欧州各国で運用されるRIC客車(国際列車)は、日本の鉄道模型ユーザーの間でも大人気です。
   SBB 旧タイプ客車(12窓車)のコンパートメント座席車、従来のSBB RIC客車(11窓車)も合わせて製品化。
   様々な客車と牽引機の組み合わせをお楽しみください。

   

3. P42 アムトラック ジェネシス フェーズ V #60 (ホビーセンターカトー/KATO USA商品) [176-6032]

   アムトラックを中心とした最新鋭の客車牽引用機関車P42「Genesis」(ジェネシス)は、高出力を誇り、1996年より207両が製造されました。P42をはじめとするP32、P40といったジェネシス機関車は、それまでのアメリカ形機関車には見られなかったヨーロッパスタイルのスマートな外観で人気が高く、現在全米各地で活躍中です。
   
   アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカ...

   

4. P42 アムトラック ジェネシス フェーズ V #169 (ホビーセンターカトー/KATO USA商品) [176-6033]

   アムトラックを中心とした最新鋭の客車牽引用機関車P42「Genesis」(ジェネシス)は、高出力を誇り、1996年より207両が製造されました。P42をはじめとするP32、P40といったジェネシス機関車は、それまでのアメリカ形機関車には見られなかったヨーロッパスタイルのスマートな外観で人気が高く、現在全米各地で活躍中です。
   
   アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカ...

   

5. 100系新幹線<グランドひかり>6両基本セット [10-354]

   100系新幹線は東海道・山陽新幹線の第2世代の車両として、国鉄時代の昭和60年(1985)に登場しました。初代0系の丸みを帯びた外観に対し、シャークノーズと呼ばれた先頭部分などのシャープさを加え、東海道・山陽新幹線の新たな顔として活躍しました。 平成元年(1989)にはJR西日本から<グランドひかり>として、ダブルデッカー(2階建)車両を4両(従来2両)組み込んだ3000番台が増備されました。編成...

   価格: 15,400円 出荷日: 7月予定

   

6. 100系新幹線<グランドひかり>6両増結セット [10-355]

   100系新幹線は東海道・山陽新幹線の第2世代の車両として、国鉄時代の昭和60年(1985)に登場しました。初代0系の丸みを帯びた外観に対し、シャークノーズと呼ばれた先頭部分などのシャープさを加え、東海道・山陽新幹線の新たな顔として活躍しました。 平成元年(1989)にはJR西日本から<グランドひかり>として、ダブルデッカー(2階建)車両を4両(従来2両)組み込んだ3000番台が増備されました。編成...

   価格: 9,900円 出荷日: 7月予定

   

7. 100系新幹線<グランドひかり>2両増結セット [10-356]

   100系新幹線は東海道・山陽新幹線の第2世代の車両として、国鉄時代の昭和60年(1985)に登場しました。初代0系の丸みを帯びた外観に対し、シャークノーズと呼ばれた先頭部分などのシャープさを加え、東海道・山陽新幹線の新たな顔として活躍しました。 平成元年(1989)にはJR西日本から<グランドひかり>として、ダブルデッカー(2階建)車両を4両(従来2両)組み込んだ3000番台が増備されました。編成...

   

8. コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット [10-1432]

   直流電気機関車EF200、EF210、EH200や交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車にぴったりの新系列コンテナ貨車です。
   コキ106は平成9年(1997)～平成19(2007)にかけて、1162両が製造されました。大きな特徴としては標準の12ftコンテナだけではなく、海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも対応した汎用型の...

   価格: 13,200円 出荷日: 2020年05月12日

   

9. コキ107 コンテナ無積載 2両セット [10-1433]

   直流電気機関車EF200、EF210、EH200や交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車にぴったりの新系列コンテナ貨車です。
   コキ106は平成9年(1997)～平成19(2007)にかけて、1162両が製造されました。大きな特徴としては標準の12ftコンテナだけではなく、海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも対応した汎用型の...

   価格: 1,980円 出荷日: 2020年05月12日

   

10. コキ106 コンテナ無積載 2両セット [10-1478]

    直流電気機関車EF200、EF210、EH200や交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車にぴったりの新系列コンテナ貨車です。
    コキ106は平成9年(1997)～平成19(2007)にかけて、1162両が製造されました。大きな特徴としては標準の12ftコンテナだけではなく、海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも対応した汎用型の...

    価格: 1,980円 出荷日: 2018年04月26日

    

11. 車両ケースG(コンテナ貨車12両用) [10-216]

    直流電気機関車EF200、EF210、EH200や交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車にぴったりの新系列コンテナ貨車です。
    コキ106は平成9年(1997)～平成19(2007)にかけて、1162両が製造されました。大きな特徴としては標準の12ftコンテナだけではなく、海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも対応した汎用型の...

    価格: 2,200円 出荷日: 2018年08月09日

    

12. C57 4次形 [2023]

    C57は準幹線用旅客牽引機として昭和12年(1937)から製造を開始し、総数201両が量産されました。スマートなスタイルを持つ完成度の高い外観から高い人気を誇り、その優美な印象により“貴婦人”の愛称で親しまれています。

    

13. C57 1次形 [2024]

    C57は準幹線用旅客牽引機として昭和12年(1937)から製造を開始し、総数201両が量産されました。スマートなスタイルを持つ完成度の高い外観から高い人気を誇り、その優美な印象により“貴婦人”の愛称で親しまれています。

    価格: 14,300円 出荷日: 2018年02月16日

    

14. EF58 後期形 大窓 ブルー [3020-1]

    晩年のEF58形は、実用と性能維持が重視された保守や改造が実施され、運転室の窓形状、昇降階段や側面のエアフィルターに形態変更などを行った車両が増え、様々な形態が魅力の一つとなっています。53号機に代表される原形大窓のEF58は、EF58の中でも人気で、東海道・山陽本線の花形でした。
    お好みの編成とともに運転をお楽しみいただけます。

    価格: 6,490円 出荷日: 7月予定

    

15. オロ11 [5058]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

16. オユ12 茶 [5059-1]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

17. オユ12 ブルー [5059-2]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

18. スハネ16 [5060]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

19. オハネ12 [5061]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

20. オハネフ12 [5062]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

21. オロネ10 [5063]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

22. スロ62 [5064]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

23. オシ17 [5065]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

24. オユ10 [5066]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    

25. ナハ11 [5067]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    価格: 1,540円 出荷日: 7月予定

    

26. ナハフ11 [5068]

    昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。

    価格: 1,870円 出荷日: 7月予定

    

27. オハニ36 茶 [5077-1]

    オハ35系は戦前の国鉄を代表するの客車形式のひとつで、実に2,000両以上が量産された、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
    昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、戦後形と分類できるような独自の形態...

    価格: 1,870円 出荷日: 7月予定

    

28. オハ35 茶 一般形 [5127-1]

    オハ35系は戦前の国鉄を代表するの客車形式のひとつで、実に2,000両以上が量産された、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
    昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、戦後形と分類できるような独自の形態...

    価格: 1,540円 出荷日: 2020年07月28日

    

29. オハ35 ブルー 一般形 [5127-2]

    オハ35系は戦前の国鉄を代表するの客車形式のひとつで、実に2,000両以上が量産された、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
    昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、戦後形と分類できるような独自の形態...

    

30. オハ35 茶 戦後形 [5127-3]

    オハ35系は戦前の国鉄を代表するの客車形式のひとつで、実に2,000両以上が量産された、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
    昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、戦後形と分類できるような独自の形態...

    価格: 1,540円 出荷日: 2019年03月28日

    

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