製品が 1635件見つかりました。

1. 43系 急行「みちのく」 6両増結セット [10-1547]

   東北の名門急行「みちのく」のルーツは戦後復活した上野と東北方面を結ぶ急行列車です。昭和25年(1950)に「みちのく」の名前が与えられ、当時貴重だった食堂車を半室ながらも編成に備えており、名門列車ならではの風格漂う列車でした。昭和30年代半ばには43系や10系で構成される編成になり、電気暖房付のオロ61の他、スシ48などの食堂車が特徴でした。
   昭和40年(1965)に上野と青森を常磐線経由で結ぶ...

   価格: 12,100円＋税 発売日: 2019年04月25日

   

2. クルーズトレイン「ななつ星in九州」 8両セット [10-1519]

   平成25年(2013)10月15日から運行を開始した、日本初の本格的クルーズトレイン「ななつ星in九州」は、九州各地の観光地を周遊して運行されている列車です。
   77系7000番台客車7両と専用牽引機のDF200-7000からなる8両編成で、艶やかな光沢をまとった、落ち着きのある上品な美しさを漂わせています。
   特徴的な外観の造形はもちろん、スイートの客室や車端部の展望窓から見えるこだわりの室内の...

   

3. ISOタンクコンテナ(日陸) 2個入 [23-575]

   ISOタンクコンテナは、主に液体や気体を輸送するためのタンク形のコンテナで、大きさはISO(国際標準化機構)規格に対応した20フィートになっています。洗浄設備を有効活用した効率的な運用ができ、化学品から食品まで様々な製品の輸送を行っています。
   現在も各地を走る貨物列車に積載されて活躍を続けており、四角いコンテナの列に混ざって入る横向きの筒状のコンテナは存在感があります。
   お手持ちの貨物列車に載...

   

4. 待避線付きエンドレス基本セット マスター2 [20-851]

   初心者にも「分かりやすい」「買いやすい」レイアウトプランを簡単に実現できるNゲージ・ユニトラック線路「マスターシリーズ」!
   新幹線が走行可能な曲線R315を採用したパワーパック付きのエンドレス基本セットの「マスター1」、待避線用電動ポイント付き「マスター2」 にプランバリエーション 「V線路セットシリーズ」をシチュエーションに合わせて組み合わせ、あとはお好みの車両を自由に選べます。
   鉄道模型...

   

5. エンドレス線路基本セット マスター1 [20-852]

   初心者にも「分かりやすい」「買いやすい」レイアウトプランを簡単に実現できるNゲージ・ユニトラック線路「マスターシリーズ」!
   新幹線が走行可能な曲線R315を採用したパワーパック付きのエンドレス基本セットの「マスター1」、待避線用電動ポイント付き「マスター2」 にプランバリエーション 「V線路セットシリーズ」をシチュエーションに合わせて組み合わせ、あとはお好みの車両を自由に選べます。
   鉄道模型...

   

6. Nスターターセット 500系新幹線のぞみ [10-003]

   最速の新幹線として登場した500系新幹線は、300km/hという最高速度を実現するために、空気力学的に優れ、鋭くダイナミックなフォルムが採用され人気を博しました。平成9年(1997)から300Km/hの営業運転が開始され、平成22年(2010)3月まで東京～博多間を4時間で結んで活躍しました。
   戦闘機を思わせる先頭部等、数々の斬新な特徴は各方面で大きく評価され、鉄道友の会「1998年ブルーリボン...

   

7. 500系新幹線〈のぞみ〉4両基本セット [10-510]

   最速の新幹線として登場した500系新幹線は、300km/hという最高速度を実現するために、空気力学的に優れ、鋭くダイナミックなフォルムが採用され人気を博しました。平成9年(1997)から300Km/hの営業運転が開始され、平成22年(2010)3月まで東京～博多間を4時間で結んで活躍しました。
   戦闘機を思わせる先頭部等、数々の斬新な特徴は各方面で大きく評価され、鉄道友の会「1998年ブルーリボン...

   

8. 500系新幹線〈のぞみ〉4両増結セット [10-511]

   最速の新幹線として登場した500系新幹線は、300km/hという最高速度を実現するために、空気力学的に優れ、鋭くダイナミックなフォルムが採用され人気を博しました。平成9年(1997)から300Km/hの営業運転が開始され、平成22年(2010)3月まで東京～博多間を4時間で結んで活躍しました。
   戦闘機を思わせる先頭部等、数々の斬新な特徴は各方面で大きく評価され、鉄道友の会「1998年ブルーリボン...

   

9. 500系新幹線〈のぞみ〉8両増結セット [10-512]

   最速の新幹線として登場した500系新幹線は、300km/hという最高速度を実現するために、空気力学的に優れ、鋭くダイナミックなフォルムが採用され人気を博しました。平成9年(1997)から300Km/hの営業運転が開始され、平成22年(2010)3月まで東京～博多間を4時間で結んで活躍しました。
   戦闘機を思わせる先頭部等、数々の斬新な特徴は各方面で大きく評価され、鉄道友の会「1998年ブルーリボン...

   

10. 165系急行「佐渡」 7両基本セット [10-1488]

    急行「佐渡」は上野～新潟間を結ぶ急行で、昭和38年(1963)から165系電車による運転がはじまりました。上野発の優等列車として有名な電車で、グリーン車を2両連結した13両編成での運転が見られました。半室ビュッフェ車のサハシ165、売店の付いたサハ164のいずれかが編成に入りました。
    昭和60年(1985)の上越新幹線上野開業に伴う廃止まで、多くの人に利用されました。
    基本・増結セットを組み合...

    

11. 165系急行「佐渡」 7両増結セット [10-1489]

    急行「佐渡」は上野～新潟間を結ぶ急行で、昭和38年(1963)から165系電車による運転がはじまりました。上野発の優等列車として有名な電車で、グリーン車を2両連結した13両編成での運転が見られました。半室ビュッフェ車のサハシ165、売店の付いたサハ164のいずれかが編成に入りました。
    昭和60年(1985)の上越新幹線上野開業に伴う廃止まで、多くの人に利用されました。
    基本・増結セットを組み合...

    

12. E257系「あずさ・かいじ」7両基本セット [10-1274]

    E257系は、183系と189系の置き換え用に平成13年(2000)に登場しました。E653系・E751系の基本構造を母体に、5色の菱形模様が配された白い車体が特徴です。現在、中央線の特急「あずさ」「かいじ」に使用され、首都圏と信濃路を結んで最後の活躍をしています。
    車両の外観に見られる菱形模様はアルプスの山々やリンゴの花をイメージした白を基調に、四季の彩りをあらわしており桃色(春の花)、碧色(...

    価格: 17,400円＋税 発売日: 2019年04月09日

    

13. E257系「あずさ・かいじ」4両増結セット [10-1275]

    E257系は、183系と189系の置き換え用に平成13年(2000)に登場しました。E653系・E751系の基本構造を母体に、5色の菱形模様が配された白い車体が特徴です。現在、中央線の特急「あずさ」「かいじ」に使用され、首都圏と信濃路を結んで最後の活躍をしています。
    車両の外観に見られる菱形模様はアルプスの山々やリンゴの花をイメージした白を基調に、四季の彩りをあらわしており桃色(春の花)、碧色(...

    価格: 9,600円＋税 発売日: 2019年04月09日

    

14. オハ61系客車 4両セット [10-1370]

    60系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために木造客車の台枠などを流用して3,500両が改造され登場した鋼体化改造車です。3等車や荷物車の他、郵便・荷物の合造車も多種存在していました。旧形客車の晩年まで各地の普通列車で活躍しました。
    60系グループの中で最大勢力の本州以南向けのオハ61系を忠実に再現しました。43系客車同様に1m幅の側面窓を持ちますが座席間隔が43系より狭く配置されているため...

    

15. 115系1000番台 長野色 3両基本セット [10-1428]

    外観は115系1000番台の特徴であるシールドビーム・ユニット窓・冷房装置搭載(準備)・シートピッチ拡大車のために一部の窓配置が異なるほか、雪切室の設置など耐寒耐雪装備を強化。また平成4年(1992)以降順次爽やかな塗色に変更され長野色と言われた塗色はファンからの人気も高く、現在も信州エリアで活躍いている211系に引き継がれています。

    価格: 11,000円＋税 発売日: 2019年04月25日

    

16. 115系1000番台 長野色 3両増結セット [10-1429]

    外観は115系1000番台の特徴であるシールドビーム・ユニット窓・冷房装置搭載(準備)・シートピッチ拡大車のために一部の窓配置が異なるほか、雪切室の設置など耐寒耐雪装備を強化。また平成4年(1992)以降順次爽やかな塗色に変更され長野色と言われた塗色はファンからの人気も高く、現在も信州エリアで活躍いている211系に引き継がれています。

    

17. C11 [2021]

    動輪3軸に先輪1軸・従輪2軸(1C2)という軸配置を持つC11は、わが国のタンク式蒸気機関車を代表する車両で、昭和7～22年(1932～1947)に381両が製造されました。
    国鉄時代は小形で客貨両用に使用できるために重用され、全国で活躍しました。現在でもJR北海道、JR東日本、大井川鉄道などで運転が行われており、人気を博しています。
    小振りな車体は小形レイアウトや小スペースでの運転に適し、タ...

    

18. EF58 35 長岡運転所 [3056]

    EF58 35号機は昭和27年(1952)3月東芝で製造され、EF58としては最初に流線形車体で登場した機関車です。旧車体に流線形の運転台を追加して製造されたため、側面窓が小さな7つ窓であることや、屋根上の大きなベンチレーター台座や小さなモニターなど、他のEF58とは一味違う変形機として昭和56年の廃車時まで注目された車両です。
    KATOは、35号機が牽引した幾多の名列車の中から、上越線経由で運...

    価格: 6,500円＋税 発売日: 2019年04月02日

    

19. EF16 [3063]

    EF16は、昭和26年(1951)に奥羽本線の板谷峠用にEF15を改造して登場しました。昭和33年(1958)には上越線に活躍の場を移し、上越国境水上～石打間の前補機としてEF58、EF15、EF64、EF65-1000などとタッグを組み活躍しました。
    KATOでは、旅客列車の「EF58-35長岡運転所」と「10系寝台急行<能登>」、貨物列車の「EF15」と「貨物列車セット」に合わせ、上越線のE...

    

20. オハ35 茶 戦後形 [5127-3]

    オハ35系は戦前の国鉄を代表するの客車形式のひとつで、実に2,000両以上が量産された、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
    昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、戦後形と分類できるような独自の形態...

    

21. オハ35 ブルー 戦後形 [5127-4]

    オハ35系は戦前の国鉄を代表するの客車形式のひとつで、実に2,000両以上が量産された、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
    昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、戦後形と分類できるような独自の形態...

    

22. オハフ33 茶 戦後形 [5128-3]

    オハ35系は戦前の国鉄を代表するの客車形式のひとつで、実に2,000両以上が量産された、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
    昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、戦後形と分類できるような独自の形態...

    

23. オハフ33 ブルー 戦後形 [5128-4]

    オハ35系は戦前の国鉄を代表するの客車形式のひとつで、実に2,000両以上が量産された、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
    昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、戦後形と分類できるような独自の形態...

    

24. オハ61 [5266]

    60系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために木造客車の台枠などを流用して3,500両が改造され登場した鋼体化改造車です。3等車や荷物車の他、郵便・荷物の合造車も多種存在していました。旧形客車の晩年まで各地の普通列車で活躍しました。
    60系グループの中で最大勢力の本州以南向けのオハ61系を忠実に再現しました。43系客車同様に1m幅の側面窓を持ちますが座席間隔が43系より狭く配置されているため...

    価格: 1,800円＋税 発売日: 2018年09月19日

    

25. オハフ61 [5267]

    60系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために木造客車の台枠などを流用して3,500両が改造され登場した鋼体化改造車です。3等車や荷物車の他、郵便・荷物の合造車も多種存在していました。旧形客車の晩年まで各地の普通列車で活躍しました。
    60系グループの中で最大勢力の本州以南向けのオハ61系を忠実に再現しました。43系客車同様に1m幅の側面窓を持ちますが座席間隔が43系より狭く配置されているため...

    価格: 2,200円＋税 発売日: 2018年09月19日

    

26. オハニ61 [5269]

    60系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために木造客車の台枠などを流用して3,500両が改造され登場した鋼体化改造車です。3等車や荷物車の他、郵便・荷物の合造車も多種存在していました。旧形客車の晩年まで各地の普通列車で活躍しました。
    60系グループの中で最大勢力の本州以南向けのオハ61系を忠実に再現しました。43系客車同様に1m幅の側面窓を持ちますが座席間隔が43系より狭く配置されているため...

    価格: 2,200円＋税 発売日: 2018年09月19日

    

27. KATO NゲージHOゲージ鉄道模型カタログ2019 [25-000]

    ビギナーからベテランまで鉄道模型ファンなら必携の一冊「KATO Nゲージ・HOゲージ 鉄道模型カタログ 2019」が登場いたします。
    2019年内に発売・再生産を予定している製品を中心に掲載いたしました。
    新しく鉄道模型をはじめる方へは、わかりやすい「スターター編」や、鉄道模型の仕組みや線路プランの展開などのヒントやアドバイスが盛りだくさんですので、鉄道模型を始めた方にも最適です。

    価格: 1,700円＋税 発売日: 2018年01月11日

    

28. E353系「あずさ・かいじ」 基本セット(4両) [10-1522]

    平成29年(2017)12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えるのが大きな特徴です。
    アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急電車を象徴しています。
    現在「スーパ...

    

29. E353系「あずさ・かいじ」 増結セット(5両) [10-1523]

    平成29年(2017)12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えるのが大きな特徴です。
    アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急電車を象徴しています。
    現在「スーパ...

    

30. E353系「あずさ・かいじ」 付属編成セット(3両) [10-1524]

    平成29年(2017)12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えるのが大きな特徴です。
    アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急電車を象徴しています。
    現在「スーパ...

    

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• ・在庫情報は月1回更新しております。品切れの場合はご容赦ください。
• ・各掲載製品の表示価格は消費税別の本体価格です。
• ・価格欄の「予」は予価を表します。
• ・特記以外はNゲージです。パワーパック、ポイントスイッチ等の制御機器はN/HO両対応です。