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製品が 3029件見つかりました。

富山ライトレール TLR0603 黄 [14-801-6]

LRTと呼ばれる新しい交通システムは、環境や人にやさしい路面軌道(トラム)を使った交通機関として、アメリカやヨーロッパを中心に路線を拡張しています。日本でも富山ライトレールが平成18年(2006)国内初のLRT(Light Rail Transit)として開業しました。
短い電停(停留所)の間隔や低床の車両など、これまでの列車のスピードに合わせる鉄道とは違い、LRTは人のスピードに合わせた、人に...
富山ライトレール TLR0605 とやまグリーントラム [14-801-8]

LRTと呼ばれる新しい交通システムは、環境や人にやさしい路面軌道(トラム)を使った交通機関として、アメリカやヨーロッパを中心に路線を拡張しています。日本でも富山ライトレールが平成18年(2006)国内初のLRT(Light Rail Transit)として開業しました。
短い電停(停留所)の間隔や低床の車両など、これまでの列車のスピードに合わせる鉄道とは違い、LRTは人のスピードに合わせた、人に...
485系初期形雷鳥8両基本セット [10-241]

60Hz専用の481系、50Hz専用の483系に続き、昭和43年(1968)には50/60Hz
両用の485系交直両用特急形電車が誕生しました。
485系初期形は、151系直流特急形電車の流れをくむボンネットスタイルの先頭車に、キノコ形のAU12形クーラー、モハ484に見られる高圧機器類などが特徴です。
485系初期形雷鳥4両増結セット [10-242]

60Hz専用の481系、50Hz専用の483系に続き、昭和43年(1968)には50/60Hz
両用の485系交直両用特急形電車が誕生しました。
485系初期形は、151系直流特急形電車の流れをくむボンネットスタイルの先頭車に、キノコ形のAU12形クーラー、モハ484に見られる高圧機器類などが特徴です。
475系北陸色(青帯)3両セット [10-1209]

475系は、国鉄の交直流形急行電車として活躍した車両です。交流20000V60Hzの区間用に昭和40年(1965)から製造され、関西から北陸、そして九州へと活躍しました。
昭和50年代からは、幹線の優等列車の相次ぐ特急化や新幹線の開業などによって、急行形電車は地方のローカル列車へと運用が変わり、北陸本線でも快速列車や普通列車へと活躍の場を移しました。
昭和62年(1987年)のJR化後には従来...
(HO)E5系新幹線はやぶさ 4両基本セット [3-516]

今春のダイヤ改正で国内最速の320km/h運転を開始したのが、東北新幹線のE5系新幹線〈はやぶさ〉です。平成23年(2011)新青森への延伸開業と共に運転を開始。今では〈はやぶさ〉のみならず〈はやて〉など、東北新幹線の主力車両として大活躍しています。
車体色も、今までの新幹線のイメージを一新した独特の色調の塗装(常盤グリーン/飛雲ホワイト)で、E6系秋田新幹線〈スーパーこまち〉との併結運転も行わ...
(HO)E5系新幹線はやぶさ 2両増結セット [3-517]

今春のダイヤ改正で国内最速の320km/h運転を開始したのが、東北新幹線のE5系新幹線〈はやぶさ〉です。平成23年(2011)新青森への延伸開業と共に運転を開始。今では〈はやぶさ〉のみならず〈はやて〉など、東北新幹線の主力車両として大活躍しています。
車体色も、今までの新幹線のイメージを一新した独特の色調の塗装(常盤グリーン/飛雲ホワイト)で、E6系秋田新幹線〈スーパーこまち〉との併結運転も行わ...
(HO)E5系新幹線はやぶさ 4両増結セット [3-518]

今春のダイヤ改正で国内最速の320km/h運転を開始したのが、東北新幹線のE5系新幹線〈はやぶさ〉です。平成23年(2011)新青森への延伸開業と共に運転を開始。今では〈はやぶさ〉のみならず〈はやて〉など、東北新幹線の主力車両として大活躍しています。
車体色も、今までの新幹線のイメージを一新した独特の色調の塗装(常盤グリーン/飛雲ホワイト)で、E6系秋田新幹線〈スーパーこまち〉との併結運転も行わ...
(HO)アムトラックスーパーライナーコーチ IVb#34086 [35-6053]

アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカの鉄道会社の旅客部門を統合した、鉄道旅客輸送を運営する公共企業体で、昭和46年(1971)に設立されました。
そのアムトラックで旅客列車を牽引する最新のディーゼル機関車が、“ジェネシス”の愛称で呼ばれるP42 です。アメリカ形機関車には珍しいヨーロピアンスタイルで平成8年(1996)に登場し、スマートな外観が人気です。
一方、...
(HO)アムトラックスーパーライナーラウンジカーIV#33019 [35-6063]

アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカの鉄道会社の旅客部門を統合した、鉄道旅客輸送を運営する公共企業体で、昭和46年(1971)に設立されました。
そのアムトラックで旅客列車を牽引する最新のディーゼル機関車が、“ジェネシス”の愛称で呼ばれるP42 です。アメリカ形機関車には珍しいヨーロピアンスタイルで平成8年(1996)に登場し、スマートな外観が人気です。
一方、...
(HO)アムトラックスーパーライナーダイナー IVb#38037 [35-6072]

アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカの鉄道会社の旅客部門を統合した、鉄道旅客輸送を運営する公共企業体で、昭和46年(1971)に設立されました。
そのアムトラックで旅客列車を牽引する最新のディーゼル機関車が、“ジェネシス”の愛称で呼ばれるP42 です。アメリカ形機関車には珍しいヨーロピアンスタイルで平成8年(1996)に登場し、スマートな外観が人気です。
一方、...
(HO)アムトラックスーパーライナースリーパー IVb#32032 [35-6083]

アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカの鉄道会社の旅客部門を統合した、鉄道旅客輸送を運営する公共企業体で、昭和46年(1971)に設立されました。
そのアムトラックで旅客列車を牽引する最新のディーゼル機関車が、“ジェネシス”の愛称で呼ばれるP42 です。アメリカ形機関車には珍しいヨーロピアンスタイルで平成8年(1996)に登場し、スマートな外観が人気です。
一方、...
(HO)アムトラックスーパーライナーコーチ・バゲッジIVb#31013 [35-6092]

アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカの鉄道会社の旅客部門を統合した、鉄道旅客輸送を運営する公共企業体で、昭和46年(1971)に設立されました。
そのアムトラックで旅客列車を牽引する最新のディーゼル機関車が、“ジェネシス”の愛称で呼ばれるP42 です。アメリカ形機関車には珍しいヨーロピアンスタイルで平成8年(1996)に登場し、スマートな外観が人気です。
一方、...
(HO)アムトラックスーパーライナーバゲッジカーIVb#1206 [35-6201]

アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカの鉄道会社の旅客部門を統合した、鉄道旅客輸送を運営する公共企業体で、昭和46年(1971)に設立されました。
そのアムトラックで旅客列車を牽引する最新のディーゼル機関車が、“ジェネシス”の愛称で呼ばれるP42 です。アメリカ形機関車には珍しいヨーロピアンスタイルで平成8年(1996)に登場し、スマートな外観が人気です。
一方、...
(HO)P42 アムトラックフェーズ5b #68 [37-6101]

アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカの鉄道会社の旅客部門を統合した、鉄道旅客輸送を運営する公共企業体で、昭和46年(1971)に設立されました。
そのアムトラックで旅客列車を牽引する最新のディーゼル機関車が、“ジェネシス”の愛称で呼ばれるP42 です。アメリカ形機関車には珍しいヨーロピアンスタイルで平成8年(1996)に登場し、スマートな外観が人気です。
一方、...
(HO)P42 アムトラックフェーズ5b #161 [37-6102]

アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカの鉄道会社の旅客部門を統合した、鉄道旅客輸送を運営する公共企業体で、昭和46年(1971)に設立されました。
そのアムトラックで旅客列車を牽引する最新のディーゼル機関車が、“ジェネシス”の愛称で呼ばれるP42 です。アメリカ形機関車には珍しいヨーロピアンスタイルで平成8年(1996)に登場し、スマートな外観が人気です。
一方、...
(HO)P42 アムトラックフェーズ5b #188 [37-6103]

アムトラックは「全米鉄道旅行公社」と呼ばれ、貨物輸送が主体のアメリカの鉄道会社の旅客部門を統合した、鉄道旅客輸送を運営する公共企業体で、昭和46年(1971)に設立されました。
そのアムトラックで旅客列車を牽引する最新のディーゼル機関車が、“ジェネシス”の愛称で呼ばれるP42 です。アメリカ形機関車には珍しいヨーロピアンスタイルで平成8年(1996)に登場し、スマートな外観が人気です。
一方、...
225系6000番台<丹波路快速>6両セット [10-1201]

JR西日本最新の新快速用車両が225系です。新快速の最高速度130km/hで活躍するオリジナル仕様の0番台のほか、従来の221系などと共に活躍する120km/h仕様の6000番台と呼ばれるグループがあり、6両編成で福知山線の「丹波路快速」などで活躍しています。
6000番台はオリジナル車と区別するために、前面貫通扉と側面の乗務員扉にオレンジの細線2本が引かれているのが特徴です。
205系横浜線シングルアームパンタグラフ8両セット [10-885]

平成21年(2009)から始まったシングルアームパンタグラフPS33への換装した姿を模型化いたします。
115系1000番台新潟色 3両セット [10-583]

新潟地区の115系は、昭和51年(1976)にそれまでの70系電車置き換えとして登場。現在では青色の濃淡を腰部に巻くリニューアル車も登場していますが、緑色の濃淡のカラーリングも広い範囲で活躍中です。
運転区間は新潟地区を中心に信越本線は長岡まで、上越線は水上までの運用のほか長野方面は妙高高原など、新潟支社管内の直流区間全域で活躍しています。
115系1000番台新潟色リニューアル車 3両セット [10-584]

新潟地区の115系は、昭和51年(1976)にそれまでの70系電車置き換えとして登場。現在では青色の濃淡を腰部に巻くリニューアル車も登場していますが、緑色の濃淡のカラーリングも広い範囲で活躍中です。
運転区間は新潟地区を中心に信越本線は長岡まで、上越線は水上までの運用のほか長野方面は妙高高原など、新潟支社管内の直流区間全域で活躍しています。
(HO)EF65 500番台 (特急色) [1-303]

EF65 500番台は、EF60をベースに高速性能を重視して、昭和39年(1964)から製造された特急牽引機です。500番台は電磁ブレーキ指令装置などの特殊装備と「特急色」と呼ばれる塗色で、20系ブルートレインや10000系高速貨車を牽引した花形機として人気があります。
E231系500番台山手線 4両基本セット [10-890]

首都圏の大動脈であるJR東日本・山手線は、より安全な輸送を目指して駅ホームへの可動式ホーム柵(ホームドア)の設置が進められており、今後山手線全駅への設置工事が予定されています。それに伴い、6扉車は廃車され、全車を4扉化されました。
KATOは、新たに活躍を始めた4扉で統一された編成をお手軽に楽しんでいただけるよう、セット内容をリニューアルしてお届けいたします。
E231系500番台山手線 4両増結セットA [10-891]

首都圏の大動脈であるJR東日本・山手線は、より安全な輸送を目指して駅ホームへの可動式ホーム柵(ホームドア)の設置が進められており、今後山手線全駅への設置工事が予定されています。それに伴い、6扉車は廃車され、全車を4扉化されました。
KATOは、新たに活躍を始めた4扉で統一された編成をお手軽に楽しんでいただけるよう、セット内容をリニューアルしてお届けいたします。
E231系500番台山手線 3両増結セットB [10-892]

首都圏の大動脈であるJR東日本・山手線は、より安全な輸送を目指して駅ホームへの可動式ホーム柵(ホームドア)の設置が進められており、今後山手線全駅への設置工事が予定されています。それに伴い、6扉車は廃車され、全車を4扉化されました。
KATOは、新たに活躍を始めた4扉で統一された編成をお手軽に楽しんでいただけるよう、セット内容をリニューアルしてお届けいたします。
愛知環状鉄道2000系緑 2両セット [10-492]

愛知環状鉄道は、東海道線の岡崎から名古屋鉄道豊田線・三河線と接続する新豊田を経由し、中央線高蔵寺とを結ぶ全長45.3kmの路線で、昭和63年(1988)3月に、旧国鉄岡多線の岡崎-新豊田間と、新たに新豊田-高蔵寺間を合わせて開業した第三セクターの鉄道です。
その愛知環状鉄道に、平成15年(2003)にデビューしたのが2000系で、JR東海の313系3000番台をベースにした、ステンレス車体でMT...
愛知環状鉄道2000系青帯 2両セット [10-1168]

愛知環状鉄道は、東海道線の岡崎から名古屋鉄道豊田線・三河線と接続する新豊田を経由し、中央線高蔵寺とを結ぶ全長45.3kmの路線で、昭和63年(1988)3月に、旧国鉄岡多線の岡崎-新豊田間と、新たに新豊田-高蔵寺間を合わせて開業した第三セクターの鉄道です。
その愛知環状鉄道に、平成15年(2003)にデビューしたのが2000系で、JR東海の313系3000番台をベースにした、ステンレス車体でMT...
457系3両基本セット [10-1154]

457系は、451系からスタートした国鉄の交直流形急行電車の集大成として、昭和44年(1969)に登場しました。直流1,500Vと交流20,000V、50/60Hz両用の3電源機能を持ち、東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。
JR化後はローカル輸送の主力として、地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、交直流車両の標準色ともいえるローズピンクとクリームの塗装を身にまとった全盛期の...
457系3両増結セット [10-1155]

457系は、451系からスタートした国鉄の交直流形急行電車の集大成として、昭和44年(1969)に登場しました。直流1,500Vと交流20,000V、50/60Hz両用の3電源機能を持ち、東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。
JR化後はローカル輸送の主力として、地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、交直流車両の標準色ともいえるローズピンクとクリームの塗装を身にまとった全盛期の...
サハシ455 [4024]

457系は、451系からスタートした国鉄の交直流形急行電車の集大成として、昭和44年(1969)に登場しました。直流1,500Vと交流20,000V、50/60Hz両用の3電源機能を持ち、東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。
JR化後はローカル輸送の主力として、地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、交直流車両の標準色ともいえるローズピンクとクリームの塗装を身にまとった全盛期の...