KATO鉄道模型ホームページ

ホーム>
製品情報検索

製品情報検索

製品が 1923件見つかりました。

オユ12 ブルー [5059-2]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
スハネ16 [5060]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
オハネ12 [5061]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
オハネフ12 [5062]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
オロネ10 [5063]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
スロ62 [5064]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
オシ17 [5065]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
オユ10 [5066]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
ナハ11 [5067]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
ナハフ11 [5068]

昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30%の軽量化を実現し、以後の客車はすべて「軽量客車」になりました。
KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した10系客車をさまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、食堂車、...
(HO)EF65-1118 レインボー [1-307]

EF65 1118号機は、老朽化した初代レインボー塗装機EF65 1019号機の後継車として1997年9月に登場しました。
赤い車体、側面にEF65と白文字で大きく描かれたスーパーエクスプレスレインボー専用塗装は、その特殊な塗装から人気となり、イベント等でも活躍しています。
欧風客車「スーパーエクスプレスレインボー」は2000年3月31日に和式客車「江戸」と共に引退しましたが、専用牽引機のEF...
113系2000番台横須賀色4両セット [10-807]

国鉄時代から最近まで活躍していた近郊形電車の代表格113系が、パッケージも新たに新登場です。
ステンレスボディにカラー帯といった最近の電車にはない、湘南色(オレンジと緑)と、横須賀色(クリームと紺色)の懐かしい塗色をお楽しみください。
113系湘南電車4両セット [10-808]

国鉄時代から最近まで活躍していた近郊形電車の代表格113系が、パッケージも新たに新登場です。
ステンレスボディにカラー帯といった最近の電車にはない、湘南色(オレンジと緑)と、横須賀色(クリームと紺色)の懐かしい塗色をお楽しみください。
ショッピングビル1(ブルー) [23-433A]

革新のレイアウトシステム「ジオタウン」の「ビル/ショップ」シリーズは、サイズやカラーリングの違いをラインナップ。レイアウトにおいては、幅広い用途でバリエーションに富んだ配置が可能となります。また細部のディテールやリアル観あふれる付属シール類も注目です。
「駅前から広がる」ジオタウンのストラクチャーで、街づくりのグレードアップをお楽しみください。
ショッピングビル1(アイボリー) [23-433B]

革新のレイアウトシステム「ジオタウン」の「ビル/ショップ」シリーズは、サイズやカラーリングの違いをラインナップ。レイアウトにおいては、幅広い用途でバリエーションに富んだ配置が可能となります。また細部のディテールやリアル観あふれる付属シール類も注目です。
「駅前から広がる」ジオタウンのストラクチャーで、街づくりのグレードアップをお楽しみください。
24系寝台特急「日本海」基本6両セット [10-881]

寝台特急「日本海」は、昭和25年(1950)列車誕生以来63年間、北陸・越後・羽越路を走り抜ける通称日本海縦貫線を経由して大阪～青森間を結んでいます。昭和43年(1968)10月のダイヤ改正で、寝台特急の仲間入りを果たし、20系寝台客車、14系寝台客車と様々な車両が「日本海」として活躍しました。
KATOは、現在最後の活躍を続ける、JR東日本青森運転所所属の24系現行編成をプロトタイプにリアル...
24系寝台特急「日本海」増結5両セット [10-882]

寝台特急「日本海」は、昭和25年(1950)列車誕生以来63年間、北陸・越後・羽越路を走り抜ける通称日本海縦貫線を経由して大阪～青森間を結んでいます。昭和43年(1968)10月のダイヤ改正で、寝台特急の仲間入りを果たし、20系寝台客車、14系寝台客車と様々な車両が「日本海」として活躍しました。
KATOは、現在最後の活躍を続ける、JR東日本青森運転所所属の24系現行編成をプロトタイプにリアル...
(HO)EF65 1000 後期形 JR貨物2次更新色 [1-313]

JR貨物所属のEF65 1000は、車暦の長い車両から順次特別保全延命工事が施されています。更新の回数を一目でわかるように1次更新の場合ブルーの濃淡ツートン+ホワイトの3色の車体色、2次更新の場合ブルー+ホワイトの2色の車体色で色分けされています。
KATOは、現在JRFの主流となった2次更新色のEF65 1000JR貨物2次更新色をHOゲージで再現いたします。
153系(高運転台)7両基本セット [10-883]

往年の急行形電車153系は、昭和35年(1960)の特急列車の少なかった時代に登場、急行形電車による長距離旅客輸送の主役として活躍しました。東海道新幹線開業後は地域に密着した中近距離輸送の責を担い、急行列車として東京から静岡方面へ、また各地の快速列車、普通列車で活躍しました。
KATOは、153系としては末期にあたる昭和50年頃の急行列車が再現できるよう、新たなセット構成でお届けいたします。クモ...
153系2両増結セット [10-884]

往年の急行形電車153系は、昭和35年(1960)の特急列車の少なかった時代に登場、急行形電車による長距離旅客輸送の主役として活躍しました。東海道新幹線開業後は地域に密着した中近距離輸送の責を担い、急行列車として東京から静岡方面へ、また各地の快速列車、普通列車で活躍しました。
KATOは、153系としては末期にあたる昭和50年頃の急行列車が再現できるよう、新たなセット構成でお届けいたします。クモ...
クハ153-78 [4235]

往年の急行形電車153系は、昭和35年(1960)の特急列車の少なかった時代に登場、急行形電車による長距離旅客輸送の主役として活躍しました。東海道新幹線開業後は地域に密着した中近距離輸送の責を担い、急行列車として東京から静岡方面へ、また各地の快速列車、普通列車で活躍しました。
KATOは、153系としては末期にあたる昭和50年頃の急行列車が再現できるよう、新たなセット構成でお届けいたします。クモ...
サハ153-207 [4039]

往年の急行形電車153系は、昭和35年(1960)の特急列車の少なかった時代に登場、急行形電車による長距離旅客輸送の主役として活躍しました。東海道新幹線開業後は地域に密着した中近距離輸送の責を担い、急行列車として東京から静岡方面へ、また各地の快速列車、普通列車で活躍しました。
KATOは、153系としては末期にあたる昭和50年頃の急行列車が再現できるよう、新たなセット構成でお届けいたします。クモ...
サロ163-5 [4059-6]

往年の急行形電車153系は、昭和35年(1960)の特急列車の少なかった時代に登場、急行形電車による長距離旅客輸送の主役として活躍しました。東海道新幹線開業後は地域に密着した中近距離輸送の責を担い、急行列車として東京から静岡方面へ、また各地の快速列車、普通列車で活躍しました。
KATOは、153系としては末期にあたる昭和50年頃の急行列車が再現できるよう、新たなセット構成でお届けいたします。クモ...
自動踏切S基本セット [20-652]

リアルな動きで踏切通過の車両の魅力を最大限に引き出すユニトラック自動踏切Sが、お求め易い価格で新登場!
・単線から3複線(6線)まで展開する複線に対応
・警報音は4種の音色を収録
・赤外線方式の車両検知センサーを採用
・現代風の第1種自動踏切を再現
・LEDを採用した点滅式警報機は、補修を考慮した差込式
・コントロールボックスを廃し、踏切本体にACアダプターから電源を供給するコンパクト...
自動踏切S複線化セット [20-653]

リアルな動きで踏切通過の車両の魅力を最大限に引き出すユニトラック自動踏切Sが、お求め易い価格で新登場!
・単線から3複線(6線)まで展開する複線に対応
・警報音は4種の音色を収録
・赤外線方式の車両検知センサーを採用
・現代風の第1種自動踏切を再現
・LEDを採用した点滅式警報機は、補修を考慮した差込式
・コントロールボックスを廃し、踏切本体にACアダプターから電源を供給するコンパクト...
センサー線路用延長ケーブル [20-654]

リアルな動きで踏切通過の車両の魅力を最大限に引き出すユニトラック自動踏切Sが、お求め易い価格で新登場!
・単線から3複線(6線)まで展開する複線に対応
・警報音は4種の音色を収録
・赤外線方式の車両検知センサーを採用
・現代風の第1種自動踏切を再現
・LEDを採用した点滅式警報機は、補修を考慮した差込式
・コントロールボックスを廃し、踏切本体にACアダプターから電源を供給するコンパクト...
EF81 300 [3067-1]

本州と九州を結ぶ関門海峡用に開発されたEF81 300は、ステンレス車体で独特のコルゲートを配すのが特徴です。
KATOは、昭和50年代、空前の「ブルトレブーム」を巻き起こしたブルートレイン牽引機の名脇役、関門の主EF81 300を完全フルリニューアルで、ステンレスの質感を生かす塗装でリアルに製品化。
郵便局 [23-454]

街でよく見かけた懐かしい建物たちがジオタウンのストラクチャーシリーズ。
郵便局(ブラウン) [23-454B]

街でよく見かけた懐かしい建物たちがジオタウンのストラクチャーシリーズ。
公民館 [23-455]

街でよく見かけた懐かしい建物たちがジオタウンのストラクチャーシリーズ。